美国西海岸的集装箱运输费用略有下降

亚美西海岸的运价出现小幅下跌，这标志着自9月中旬以来跨太平洋集装箱运输费率首次出现下降趋势。

该分析师在最新分析报告中指出，10月初，从亚洲到欧洲的即期运价也持续下跌，这使得欧洲的货主在年度合同谈判中拥有更大的优势。

跨太平洋航线出现首次小幅下跌

10月7日，远东与美国西海岸之间的运价每FEU下降了2美元。首次每日下跌几周内。

“这一波动幅度很小，但却是自9月中旬以来的首次下跌，”Xeneta的首席分析师彼得·桑德说道。

尽管有所下降，西海岸的运价仍比9月30日的水平高出1.1%，为每FEU 8,336美元。而亚洲到美国东海岸的运价则平均为每FEU 11,512美元，较上周上升了0.5%。

在跨大西洋贸易方面，北欧与美国东海岸之间的运价环比下降1.1%，至每FEU 2,854美元。

美国银行研究所10月9日发布的消费者状况报告显示，9月份消费者的消费势头依然强劲，零售业和服务业的消费均有所增长，不同收入群体之间的消费差距也在缩小。每户家庭的信用卡和借记卡消费总额同比增长了6.2%，若不考虑汽油支出，则增长率为5.1%，这一增速为四年来第三高的水平。不过，经过季节性调整后，消费额仅比8月上升了0.2%，而如果不考虑汽油支出，消费额则几乎没有变化。

地中海地区已记录到最急剧的下跌自7月霍尔木兹危机达到高峰以来，这类贸易的市场平均现货价格已经下降了43%。桑德表示，而从远东到北欧的此类贸易的现货价格则下降了34%。

桑德表示：“下降的速度有所放缓，但利率依然处于较高水平，且整体趋势仍是下降的，因此我们还没有到达底部。”

截至10月7日，亚洲到地中海地区的40英尺集装箱运输费用平均为4,007美元/箱，较9月30日下降了5.9%。而远东到北欧地区的运输费用平均为3,645美元/箱，同期内也下降了2.5%。

前往欧洲的利率差正在缩小

桑德表示，地中海地区的运价下降更为明显，这使得其相对于北欧的运费溢价降至每FEU约400美元左右。这一数值低于2025年10月1日的约500美元，也远低于2026年1月1日的2000美元。10月7日的市场数据显示，两者之间的运费差为362美元。

“地中海与北欧之间的价差表明，没有两种贸易是相同的，而且波动程度也会因货物发运地和目的地的不同而有所差异，”他说。

桑德表示，承运商选择绕过苏伊士运河、经由非洲的航线，或许可以解释这种价格差异。这样的航线选择使得前往地中海的航程比前往北欧的航程更长，而历史上，北欧一直是费用更高的目的地。

随着欧洲的航运企业开始洽谈长期合同，短期利率出现下降趋势，而这些长期合同的定价也以短期利率为参考标准。现货市场.

“对于欧洲的货主而言，投标“季节性因素影响依然显著，而短期利率的下降对他们签订长期合同来说是个好消息，”桑德说道。

他表示，全年来需求一直保持强劲，尤其是欧洲市场，但无法永远以两位数的速度持续增长。需求放缓从宏观层面来看，船舶运力竞争正在减弱，这为货主带来了更有利的谈判条件。

桑德表示：“如今，就连货运代理在与承运商进行长期合同谈判时，也能获得更有利的条款。”