国际航运格局之变
红海—苏伊士航线加快回归。10月1日，海洋网联（ONE）宣布10月17日起恢复东南亚—北欧FE1航线经红海、苏伊士运河双向通航，HMM、阳明海运同步跟进，赫伯罗特亦新增复航航线；马士基与赫伯罗特依托“双子星”合作新增四条主干航线，亚欧苏伊士航线总数达六条。据Windward数据，3月至9月苏伊士运河集装箱船通航量由139次增至221次。
国际航运格局之变
欧洲港口劳资关系仍有变数。9月28日，意大利基层工会联盟号召全国港口行业举行24小时罢工，同期德国港口劳工行动亦引发作业延误；10月8日，荷兰鹿特丹港罢工结束，作业逐步恢复。
中国出海口上新
多个港口迎来新航线
10月1日，江苏吕四港首条中东集装箱航线开航，串联阿曼与吕四；
10月2日，烟台港开通“蓬莱—印尼”件杂货班轮，其国际航线累计达37条；
10月3日，浙南首条直通西非外贸航线在温州投运，一月双班，覆盖日照—温州—加纳塔科拉迪港—几内亚博法港，直航较经枢纽港中转可缩短约三分之一时间；
10月8日，太仓港直达沙特吉达港快航开通，近千个集装箱出口货物装载驶向中东。
出海通道持续拓宽
10月8日“阳江—盐田”组合港首航，继南沙方向后再添“水水中转、借港出海”通道；
10月1日天津国际邮轮母港时隔6年半复航天津—仁川客货班轮；
国庆前后广西北部湾港刷新单航次滚装汽车出口纪录，货物由钦州直达阿曼杜库姆港。
外贸合规新规
10月3日，商务部发布公告，对原产于欧盟的进口对硝基甲苯发起反倾销立案调查。
两项政策相继落地
9月30日，海关总署公布修改后的《出境水果检验检疫监督管理办法》，自11月1日起施行，涉及出境水果果园与包装厂注册登记等要求。
国庆前后两周，国际航线格局与中国出海通道加速演进，供应链调整与外贸合规环境的变化仍在持续。
