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德鲁里亚洲区域内集装箱运价指数本周环比降 1%，至每 40 英尺 1503 美元，结束连续六周上涨，但同比仍涨 209%，黄金周期间基本持平。货代和外贸企业订舱前需重新核对船司附加费口径与报价有效期
图片来自公开网络图像
一、事件与目前确认情况
2026 年 10 月 9 日，德鲁里亚洲区域内集装箱运价指数（IACI）综合指数本周下降 1%，至每 40 英尺 1503 美元，结束连续六周上涨。该指数同比仍上涨 209%，黄金周期间基本持平，而去年同期下降 12%。
大中华区至东北亚、东南亚和南亚的即期运价因假期需求走弱而小幅松动，但网络调整和运营中断限制了降幅。10 月 1 日以来，上海至林查班、马尼拉和横滨运价下降 3%，分别为每 40 英尺 1690 美元、1027 美元和 1052 美元。上海至杰贝阿里运价维持高位，为每 40 英尺 8662 美元。
上海和宁波在 8 月台风季后仍存在船舶集中到港和船期延误，平均等待时间分别为 3 天和 2.5 天。
二、为什么值得关注
燃油成本高企、地缘中断和运营限制继续支撑亚洲区域内运价。
布伦特原油自 9 月初以来持续高于每桶 100 美元。
达飞于 10 月 1 日对所有区域内航线引入每 TEU 75 美元的紧急燃油附加费。为应对较高运价，船公司正在推出新服务。
11 月 8 日，Regional Container Lines、Pacific International Lines、HMM 和上海锦江航运将联合开通每周中国至印度尼西亚至海峡航线。分析机构认为，支线船短缺进一步支撑了市场，尤其是曼谷最大型支线船段今年仅交付 5 艘。
三、对货代与外贸企业的影响
对货代和外贸企业而言，亚洲区域内运价短期松动，但同比仍处高位，且燃油附加费和运营中断可能继续支撑价格。报价时需区分海运费与紧急燃油附加费，确认附加费是否已包含在总价中。上海和宁波等港口的船舶集中到港和船期延误可能传导至东南亚主要港口，上海至新加坡和上海至丹戎帕拉帕斯运价分别上涨 2%，至每 40 英尺 2123 美元和 2100 美元。新航线开通可能增加部分航线舱位供给，但支线船短缺限制运力快速释放。企业应根据实际航线核对船司通知，避免沿用旧报价。
四、操作建议
1.核对船司最新通知，确认亚洲区域内航线海运费与紧急燃油附加费是否分开计收，避免报价漏项。
2.向客户说明当前运价同比仍高，建议在报价单中注明有效期和附加费调整条款，减少后续争议。
3.关注上海、宁波等港口船舶集中到港和船期延误，预留更长的运输时间，及时向客户更新预计到港时间。
4.对 11 月 8 日新开中国至印度尼西亚至海峡航线，提前向船司确认舱位、挂港和运价，评估替代方案。
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