从10万到38万，9月混动新车全盘点：HEV、PHEV、EREV谁更香？

9月的混动市场，热闹得有点不太寻常。HEV把价格打到了10万级，PHEV把激光雷达塞进了16万级SUV，EREV则把800V高压增程平台和四激光雷达拉到了28万级市场。三条技术路线各自发力，推出的新车各有各的打法。

今天我们就来盘一盘9月上市的混动新车，看看HEV、PHEV、EREV三大派系，到底谁更香。

HEV的核心逻辑是不用外接充电，加油就走，靠电机辅助发动机省油。9月这一派系的代表车型，主打的就是一个“省事”。

长城大狗HEV混动版于9月28日上市，限时优惠换新价10.59万-12.39万元。它搭载自研全新一代1.5T高效混动专用发动机，匹配Hi2两驱和Hi4四驱两套动力架构。两驱版WLTC油耗5.2L/100km，四驱版4.94L/100km，一箱油实测续航超1000公里。电池为蜂巢能源1.53度三元锂电池，智驾搭载Coffee Pilot 3 Lite辅助驾驶系统，座舱配备Coffee OS 3智慧空间系统与15.6英寸2.5K中控屏。

全新第四代博越L i-HEV于2026年9月24日正式上市，i-HEV系列限时价9.99万元起，提供燃油版与i-HEV混动版双动力布局。i-HEV版搭载吉利第三代i-HEV智擎混动系统，采用P1+P3双电机解耦架构与11合1集成电驱，搭配1.5TD混动专用发动机（热效率达48.41%）；智驾高配版搭载千里浩瀚H5方案，配备1颗激光雷达与27颗传感器，采用英伟达Orin-Y芯片（200TOPS），支持城市/高速NOA及跨层记忆泊车。座舱搭载Flyme Auto 2.5系统，内置国产首颗车规级7nm龙鹰一号芯片，配备15.4英寸2.5K中控屏与25.6英寸AR-HUD。

PHEV的核心优势是可油可电，有充电条件就用电，没有就加油。9月这一派系最大的变化是：智驾配置开始大规模下放。

魏牌高山8/9智慧版于9月23日上市，高山8智慧版30.98万元，高山9智慧版38.58万元。高山8搭载1.5T+双电机，配53.9kWh三元锂电池，CLTC纯电续航270km，综合续航1199km。高山9升级2.0T+双电机Hi4系统，发动机最大功率175kW，双电机总功率458马力，CLTC纯电续航265km。电池供应商为蜂巢能源和宁德时代。两款车均标配Coffee Pilot 4辅助驾驶系统，搭载英伟达Thor-U芯片（700TOPS）与VLA大模型，配备28个高精度传感器及前后双激光雷达，支持车位到车位全场景NOA。

传祺越7于9月22日上市，限时权益价16.18万-20.78万元。搭载广汽全栈自研星源插混系统，配备46度宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航261km，WLTC馈电油耗6.21L/100km，四驱版零百加速4.2秒。智驾搭载星灵智行ADiGO GSD 3.0系统，配备27颗传感器与192线激光雷达，最远探测距离280米，采用文远知行L4同源的一段式端到端大模型，支持高速及城区领航与全场景泊车。

全新红旗H7 PHEV于9月16日上市，限时置换价16.88万元起。搭载1.5T插电混动系统，两驱综合功率278kW，电池分23.9kWh磷酸铁锂和30.3kWh三元锂两种，CLTC纯电续航最高240km，综合续航最高1954km。智驾搭载红旗与卓驭联合开发的司南智驾系统，采用端到端大模型，城区领航辅助为全系标配，整车标配22项主动安全防护功能。

吉利银河战舰700于9月15日正式开启预售，官方指导价19.98万元起。全系标配47.14kWh宁德时代磷酸铁锂电池，支持6C超充，10分钟从10%充至80%，CLTC纯电续航至高305km，综合续航至高1770km。电池总成由吉利旗下浙江闪聚电池生产。智驾搭载千里浩瀚H7方案，配备3颗激光雷达，支持D2D车位到车位领航辅助、高速及城区NOA与全场景自动泊车。

EREV的核心特征是发动机只发电、不直接驱动车轮，全程电驱。9月这一派系的代表车型，主打的是“技术越级”。

奕境X9是东风与华为乾崑全栈原生融合共创的全尺寸家庭旗舰大六座SUV。9月24日上市，限时权益价27.98万-35.98万元。三电方面，全系搭载宁德时代74kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航465km，综合续航超1500km，基于800V高压平台，20%-80%充电仅需10分钟。智驾全系标配华为乾崑ADS 5，搭载896线双光路图像级激光雷达，最高可选四激光方案，配备华为乾崑赤兔平台与全维防碰撞系统CAS 5.0。底盘配备±7°后轮转向、双腔空气悬架与EDC减振器。座舱首搭鸿蒙座舱HarmonySpace 6，配备双17.2英寸联屏。

启境GX7广汽集团与华为乾崑联合打造的阔五座智能百变SUV。9月23日上市，限时权益价22.99万-29.19万元。三电方面，全系标配宁德时代电池，提供52kWh和67kWh两种容量，CLTC纯电续航最高385km，综合续航超1500km，基于800V高压超级增程平台，30%-80%充电小于10分钟。智驾全系搭载华为乾崑ADS 5，配备896线双光路图像级激光雷达加3颗高精度固态激光雷达，全车38个传感器融合感知，采用L3级全链路冗余架构。

三条路线，三套供应链逻辑，对应的是三种不同的用户场景。HEV的供应链重心仍在发动机和传统动力总成上，电池容量小、成本低；PHEV的供应链是“发动机+大电池+智驾硬件”三线并行，电池容量是HEV的30倍以上，直接拉动了宁德时代、蜂巢能源等电池企业的出货量；EREV的供应链则是“电池重、发动机轻”，电池容量向纯电看齐，成本占比远高于前两者。

随着多元动力路线长期并存，谁能在这三条供应链上同时拿到入场券，谁就能在下一轮竞争中占据主动。