目的港无人提货，货主不处置怎么办？

观点导读

目的港无人提货、货主不及时处置，是货代公司损失最集中的地方。很多老板明明没有过错，却稀里糊涂赔掉几十万甚至上百万。

01

夹在中间的两难

货代当然希望尽快把这票货处置掉，但客户没给保函，就不敢动。怕的是哪天货主反过来揪住这一点，让货代赔钱。

去催客户尽快下决定，客户往往就一句话：你等着，我已经找人了，这事正在处理，再等几天就搞定。

可等到最后的，通常不是问题解决，而是一张张越来越高的账单。

所以面对目的港无人提货，货代必须有一套标准的免责动作，而且要尽快做出来。否则赔钱的就是货代自己，这么多年挣的利润，还不够赔的。

02

反复催告，并且留痕

第一件事是反复催告和提示，而且要留痕。

这既是货代作为代理人应尽的义务，碰到这种事我们得提示客户；也是自我保护的重要证据。

提示要提示到位。不仅要告诉客户发生了无人提货，还要说清楚：不处理的话，未来可能产生多少费用，后果有多严重。

具体包括船东的收费标准、码头的收费标准、目前收到的账单金额。未来每日的计费标准会不会再提高，也要写进去。

我们通常会帮货代客户做一份目的港无人提货的提示函模板，这份模板一定要严谨。

严谨有三个原因。一是货代可以快速把信息套进去，马上通知货主。二是在诉讼中它会成为一份完整的证据，帮货代减免责任。三是通知里的措辞和每一项内容都很关键，写得有问题，将来在诉讼中反而会被对方律师抓住把柄。

03

把账算清楚

第二件事是把账算清楚。

船东可能收哪些费用，码头可能收哪些费用，还有什么其他费用。每一项的标准是什么，已经产生了多少，还可能产生多少。

目前有没有收到账单，账单里多少是合理的，多少我们认为不合理，哪些是可以争取的，都要算清楚，并且提示给客户。

这既是给客户一个清楚的提示，也为后面自己做决策打基础。如果货主收到多次通知、多次催告仍然不反馈，我们要自己决定怎么处置这票货，这些账就是依据。

04

相机决断

第三件事是，反复催告提示之后，货主仍然是一个字：等。这种情况怎么办？

货代可以相机决断，自己做出决策。

但相机决断有前提。我们必须是处在万分紧急、或者损失已经很高的情况下，才能跳出来做这个决策。

举个例子：手上的账单，或者我们算出来的目的港费用、堆存费用，已经比货值还高。这个时候就可以判断，再拖下去，对货主、对货代、对船公司，对所有人都没好处。这就是我们替货主做决策的正当理由。

处置完，这个案子很可能要打官司。打官司的时候，我们要向海事法院的法官说清楚：虽然处置产生了弃货费用、退运费用，但在当时那样困难的情况下，经过计算、经过多次催告，这已经是能留下的最优方案。

虽然还是有损失，但这个行为对物流链条上的每一方都是有利的，我是站在客户、站在货主的角度做的决策。

这也是减免责任的关键。只有在紧急情况下、又拿不到客户指示时，我们作为代理人相机决断帮客户减损，才站得住。

05

协商减损

第四件事是协商减损。

船公司的账单往往是可以谈的，可以打折。货代收到账单以后，也一定要帮客户去争取。

这里面有个平衡。要尽量把费用谈下来，但谈判战线不能拉得太长。战线一长，那边的费用还在涨，计算的基础涨了，折扣打得再狠，出来的费用还是在往上走。

我们处理过大量目的港费用的案子，合作过大量货代客户。这类费用能怎么压、能压到什么程度、到哪个点上该见好就收，我们心里有数。这个因为时间有限，今天没法展开，以后可以专门做一期讲。

06

亏在认知上

这些就是货代企业在特殊又紧急的情况下处理事情的原则。

货代亏钱，往往亏在一个认知上。事情很急，费用每天都在增加，你等着客户做决策，他不做决策，你还等着。费用就这么一天天涨上去。

船东找一代，一代找二代，二代找三代。货代赔了钱，能追到货主还好。追不到发货人，货代自己就得把责任全揽下来。