近日，又一个超级跨江通道工程——苏通第二过江通道项目东水道航道桥施工暨股权投资项目完成评标工作，正式发布中标候选人公示。本项目为整条通道技术难度最大、控制性最强的核心标段，创新采用“施工+股权投资”模式实施，两大标段累计候选中标总价超34.5亿元。项目建成后将新增一条超级跨江高速通道，极大完善长三角过江通道布局，强力支撑长三角一体化高质量发展。
苏通第二过江通道工程项目是《长江干线过江通道布局规划》重点工程、长三角一体化发展战略性超级工程。项目路线北起沈海高速（G15）与沪陕高速（G40）交汇的小海枢纽，沿通启运河向南布线，连续跨越长江通州沙东水道、通州沙沙体、通州沙西水道，于苏州张家港常阴沙现代农业示范区登陆，向南串联张家港、常熟，终接沪武高速（G4221）枢纽及204国道，全线总长42.951公里。
全线工程分段清晰，其中跨江段及引桥长14.868公里，包含东水道航道桥3.810公里、西水道桥1.800公里、引桥9.258公里；北接线长11.109公里，南接线长16.974公里。项目采用差异化高速标准建设，跨江段为双向八车道，南北接线为双向六车道，是江苏跨度最大、桥型结构最复杂的跨江通道之一。
本次招标核心控制工程为东水道航道桥，采用世界级新型结构体系，主跨达2300米，采用“斜拉-悬索协作体系钢箱梁桥”设计，桥梁梁跨布置为310+178+422+2300+422+178米，缆跨布置1050+2300+800米。南北锚碇采用差异化超高难度基础工艺，北锚碇采用沉井基础，南锚碇采用复合地基地连墙基础，结构复杂、施工技术壁垒高、工程体量巨大。
本次招标分为ST-A2、ST-A3两大核心标段，创新性采用工程施工+项目股权投资双结合模式，中标单位不仅承担主体工程施工任务，同时参与项目公司增资扩股股权投资，深度参与项目全周期建设运营。
ST-A2标段主要施工内容包含：东水道航道桥D1#~D2#墩、北索塔、北引桥基础及下部结构施工；北引桥Z-0#~Z-1#墩下部结构、附属设施、预留预埋工程；同步承担苏通第二过江通道项目股权投资工作。
ST-A3标段主要施工内容包含：东水道航道桥南索塔、D5#~D6#墩、通州沙引桥基础及下部结构施工；通州沙引桥多墩位下部及附属工程施工；东水道航道桥南锚碇主体结构施工（不含上部结构关联施工部位）；同步开展项目股权投资。
项目股权架构清晰，由南通城市建设集团、江苏苏通大桥有限责任公司、苏州苏通第二过江通道投资有限公司联合成立项目公司——江苏苏通第二过江通道有限公司。本次中标单位将以增资扩股方式入股项目公司，按比例实缴资本金，配合完成工商变更及分阶段资金到位工作，共同保障项目高效推进。
项目建设工期：本项目整体计划工期约50个月，具体开工节点以监理单位正式开工通知为准，超长建设周期将保障超级桥梁工程高标准、高质量稳步落地。
ST-A2标段
第一名：中铁大桥局集团有限公司、南通路桥工程有限公司联合体，预期中标价格1277400103元；
第二名：中交第二公路工程局有限公司，预期中标价格1278318888元；
第三名：中交一公局集团有限公司，预期中标价格1277400000元。
ST-A3标段
第一名：中交第二航务工程局有限公司、南京交通工程有限公司联合体，预期中标价格2176922865元；
第二名：中交第二公路工程局有限公司，预期中标价格2176900000元；
第三名：中交一公局集团有限公司，预期中标价格2176900000元。
苏通第二过江通道是长江下游超级战略性过江通道，地处苏通大桥与沪苏通大桥之间，将彻底打破南通、苏州跨江交通瓶颈，大幅分流既有过江通道车流，完善江苏沿江高速路网体系。项目建成后，将进一步拉近南通与苏州、上海的时空距离，强化南通上海北门户、苏南苏北联动枢纽功能，对推动长三角城市群互联互通、优化区域交通格局、赋能沿江经济高质量发展具有里程碑式战略意义。