「聚能天擎」发布三款可复用火箭：一款发动机打通低轨组网、全球极速运输与地月运输三大市场- 大数跨境

「聚能天擎」发布三款可复用火箭：一款发动机打通低轨组网、全球极速运输与地月运输三大市场

商业航天发展

2026-10-10

近日，商业航天企业聚能天擎（北京）空间科技有限公司（以下简称"聚能天擎"）正式发布三款可复用液体运载火箭型号——QT-1、QT-1M与QT-2。三款火箭共用同一款自研160吨级富氧补燃液氧甲烷发动机，分别覆盖低轨星座组网、点对点极速运输与地月运输三大市场，构建了"一型动力、多段变现"的产品矩阵。

QT-1：面向低轨互联网星座的组网主力

作为矩阵中的基础型号，QT-1采用4.5米箭体直径，一级可回收复用，专为大规模星座组网场景设计。该火箭支持一箭多星、平板堆叠发射模式，直接对应低轨卫星互联网的密集发射需求，可帮助星座运营方实现快速部署。

QT-1M：火箭与空天飞机的"嫁接"

三款型号中，QT-1M的设计最为激进。其一级与QT-1完全相同，二级则采用空天飞机构型——两级均可复用，二级作为轨道飞行器在轨执行任务后可自主返回，以水平方式着陆。

这一构型指向的是一个比卫星发射更大的市场：点对点极速运输。按照公司设想，二级飞行器以高超声速完成全球到达，可实现地球上任意两个城市之间1小时以内抵达，替代传统航空货运；同时可用于全球范围内的应急物资与高价值货物快速投送。

除运输外，QT-1M的二级还具备长期在轨能力，可作为小型实验平台或服务节点驻留太空，并能够执行在轨维修——对故障航天器进行接近、对接与维修作业，乃至对非合作航天器实施捕获与太空清理，未来还可为第三方提供在轨检测、模块更换、燃料加注等太空服务。

QT-2：7米直径切入重载与地月市场

面向重载商业市场的QT-2将箭体直径扩大至7米，一二级均可复用，动力系统沿用同一款160吨级发动机、通过增加并联台数提升推力。该型号瞄准地月运输与月球基建任务，服务于巨型算力星座低成本组网、商业空间站建设、大规模在轨部署等重载场景，构建从地面到月面的完整交付链条。

聚能天擎此次发布的核心看点，在于三款型号共享同一动力基石：动力不重复研制、供应链单一、回收技术共享验证。由此形成清晰的产品分工——4.5米直径的QT-1打互联网星座组网，4.5米+空天飞机构型的QT-1M打全球极速运输与在轨服务，7米直径的QT-2打大运力、极低成本发射。同一技术基石、同一套供应链，支撑多段商业变现，这一设计显著摊薄了研制成本与技术风险。

支撑上述产品矩阵的，是聚能天擎自研的两款发动机——AJ-20（富氧补燃）与AJ-30（全流量补燃）。公司成立于2025年底，是国内少数从创立之初即坚持自研大推力闭式循环液氧甲烷发动机的整箭企业，形成了覆盖中大型与重型运载的全谱系动力解决方案。公司方面表示，其瞄准的是低轨卫星组网中后期、太空算力、商业探月等即将爆发的市场需求，希望通过"两步式"技术路线实现弯道超车。

公司在今年上半年完成数亿元天使轮系列融资。其中种子轮由麟阁创投投资；天使轮由高瓴创投投资；天使+轮由顺为资本、锦秋基金联合领投，京东关联基金、清流资本、老股东高瓴创投跟，

以单一发动机平台衍生多型火箭的产品策略，与国际主流商业航天公司的演进路径高度相似，具备明显的成本与迭代优势；但QT-1M所指向的"火箭+空天飞机"组合在工程实现上难度极高，涉及热防护、重复使用、水平着陆等一系列尚未完全攻克的关键技术。聚能天擎的方案能否如期推进，关键仍取决于其AJ系列发动机的地面验证进展，我们将持续跟踪。

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