Joby Aviation是一家总部位于加利福尼亚州、致力于开发用于商业客运服务的电动垂直起降飞行器（eVTOL）的公司。该公司于周三在TechCrunch Mobility会议舞台上宣布，收购航空航天软件工程公司Avionyx。
两家公司未披露交易条款，但Joby表示，Avionyx将成为其全资子公司，并拥有扩大团队的资源。这也可能意味着这是一笔结合股权和现金的交易。
该公司称，Joby试飞的五座eVTOL飞机可搭载四名乘客，最高时速达200英里，单次充电最大航程为150英里。
实现垂直整合，加速认证进程
收购Avionyx——一家在航空航天领域拥有30多年经验、自去年以来一直与Joby合作的公司——使Joby能够实现许多公司正在努力达成的目标：实现垂直整合。
“我们认为[垂直整合]是进入市场的最快方式，因为我们不必过多担心一些供应链问题。我们可以思考：认证飞行员有哪些法规？如何实际制造模拟器？”Joby航空运营与人力资源负责人Bonny Simi在周三的舞台上表示，“你知道，当你认证一架飞机时，你同时也必须认证相应的模拟器。”
目前，Joby正专注于围绕飞机开发与认证进行垂直整合；其由美国联邦航空管理局（FAA）进行的首次系统审查与合规审查于三月初获得批准，但收购Avionyx将有助于支持Joby在该机构面前的飞机型号认证计划；Avionyx过去曾与美国联邦航空管理局以及欧洲联盟航空安全局进行过广泛合作。
软件验证至关重要，提升平台灵活性
据Joby称，软件验证对于满足FAA法规和标准至关重要，因为它允许工程师审查、分析和测试部署在飞机上的软件；此外，它显然还有助于避免车辆坠毁事故，例如目前正在由美国国家运输安全委员会对今年二月一起涉及Joby飞机的坠机事件进行调查的事故。
据该公司称，由于不依赖第三方，Joby在管理其平台时可以更加灵活，能够敏捷地应对挑战，并更快地应用所学经验。
行业竞争展开，拓展全球测试设施
另一家专注于自主空中运营的eVTOL公司Wisk Aero的首席执行官Gary Gysin在TC Sessions: Mobility会议上与Simi在台上就垂直整合的好处存在分歧。他表示，不拥有所有零部件实际上将为Wisk提供更快的市场准入路径，因此这场竞争似乎已经展开。然而，由于Wisk并不瞄准有人驾驶航班，Gysin承认Joby的飞机可能会比Wisk的飞机更早升空。Joby的目标是在2024年推出空中拼车服务。
Avionyx在该领域的经验将帮助Joby推进其在加利福尼亚州马里纳的车辆软件集成实验室的运营，在那里，Joby使用飞行和硬件模拟器快速执行数千次预编程测试，以验证和确认其不同飞机软件系统的性能。该公司表示，将在Avionyx总部所在的哥斯达黎加圣何塞设立类似设施，以加速这些软件验证工作。
除了支持Joby的美国联邦航空管理局（FAA）认证计划外，作为AS-9100D认证供应商的Avionyx将继续致力于支持更广泛的航空界。
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