自动驾驶机器人公司Nuro联合创始人兼CEO朱家军（Jiajun Zhu）在TechCrunch Sessions: Mobility活动上，分享了企业重塑商业自动驾驶配送领域的愿景。
Nuro以专为运送披萨和包裹设计的可爱自动驾驶车辆闻名。近期推出的第三代电动配送机器人，正在南内华达州耗资4000万美元的新工厂及封闭测试赛道生产。
自2016年成立以来，Nuro融资超21.3亿美元，与达美乐、Kroger、FedEx及7-Eleven等建立稳固合作，并在多州开展运营测试。
TechCrunch执行主编Matt Burns与朱家军就商业化路径、行业机遇挑战及未来方向展开对话，以下是三大核心要点：
洛杉矶或成Nuro下一拓展市场
目前Nuro已在加州、亚利桑那州和德州运营测试，休斯顿与旧金山湾区为首批市场。针对下一步布局，朱家军透露或将很快官宣，外界推测洛杉矶为近期目标。
“我们已宣布在洛杉矶进行数据收集和地图绘制，”朱家军表示，“当前重心是优化现有市场服务体验，确保客户满意。”
4月Nuro启动洛杉矶地图测绘，并计划使用丰田普锐斯车队在当地开展自动驾驶测试。公司称：“未来几个月公众或可见到Nuro车辆，今年晚些时候将在洛杉矶县特定社区测试自动驾驶，为全面部署奠定基础。”
Nuro定位机器人公司而非单纯配送商
“Nuro本质是机器人公司，使命是通过机器人技术改善日常生活，而非仅做配送或自动驾驶汽车，”朱家军强调。
创始人坚信20年内机器人将普及。选择配送领域并非因其最重要，而是因最易率先落地。朱家军表示：“我们评估各垂直领域，寻找能在合理时间内产生最大影响、且具备独特优势的产品，而非十年后的概念。”
跨零售领域货物运输使Nuro成为真正企业。美国人年均因购物琐事出行达1000亿次，自动化可节省大量时间。此外，朱家军对家用机器人亦感兴趣，坦言期待未来有机器人帮忙叠衣服。
携手车企OEM助力规模化与盈利
Nuro联合比亚迪北美推出新一代配送机器人，该车专为制造设计。朱家军称：“这是首款达到汽车级质量、可大规模量产的车辆，货舱空间较前代显著扩大。”
借助大型车企支持造车，对提升自动驾驶技术、扩大规模及实现盈利至关重要。同时，集成汽车级速度与安全功能带来多重优势：最高时速45英里，覆盖范围广且无需上高速；配备前置安全气囊保护行人及骑行者；具备主动温控功能，可同时配送热食与冷饮。
TC Sessions: Mobility 2022