航班信息显示屏，尤其是那些老式的机电式显示屏，伴随着咔嗒作响的字母，往往是机场的一个标志性部分。但就像今天的飞行与30年前大不相同一样，大多数机场现在已改用大型液晶屏幕。尽管你完全可以在手机上轻松找到所有这些信息，但旅客们仍经常聚集在这些标志牌周围，以获取他们航班的最新信息。
在2020年国际消费电子展（CES）上，达美航空和Misapplied Sciences首次展示了这些显示器的未来可能是什么样子，展示了一块大型显示屏，能够同时为多达100名乘客并行显示关于其航班的个性化信息。如今，该公司正在其底特律枢纽推出这一体验，任何想要尝试的达美航空乘客现在都可以做到，这标志着此类显示屏首次在公共场合投入使用。
新显示屏高6.5英尺，宽21.5英尺，Misapplied Sciences首席执行官Albert Ng告诉我。“Parallel Reality的核心理念是，你可以创建一个完全为你量身定制的场馆空间。”他解释道，“我们的愿景是，当你从路边走到登机口、穿越整个机场时，整个机场都能像向导一样陪伴你，为你提供无缝且个性化的体验。我们希望通过展示这种最大规模的显示屏来呈现这一理念。”
为了表明Delta对此项目全力以赴，该公司拆除了机场内一块使用了超过20年的旧式指示牌（用于显示电车信息）。
Forbes指出，用户通过扫描登机票来选择加入使用这套新系统；但现在随着Delta去年秋季推出了其Digital ID面部识别系统，计划也扩展为允许用户通过个人设备选择加入。
Delta机场体验管理总监Greg Forbes表示，他的团队找到该系统的实用应用场景非常重要。“几十年来，航班信息显示屏一直是机场的一大特色，”他说，“有趣的是，从机械翻板式屏幕发展到数字屏幕，这才是此后发生的主要创新。然而，随着航班数量不断增加，人们不得不添加更多屏幕，这给顾客的使用带来了诸多挑战。你会看到大量人群聚集在屏幕前，试图在滚动的信息中找出自己的航班。”
在理想情况下，这些指示牌会跟随你在机场移动，并持续指引你前往登机口或航空公司贵宾室。但目前，Delta将在底特律测试这块单一显示屏。尽管Forbes提到公司正在考虑如何将其应用于Sky Club贵宾室等场景，但并未计划简单地将相同体验复制到其他枢纽机场。相反，他认为目前更有趣的方式是探索其他用例。两家公司还在研究如何通过增加多语言支持等功能来改进现有显示屏。
至于Misapplied Sciences，值得注意的是，虽然Ng提到了其公司与Delta之间的紧密合作，但双方并无排他性协议。“Parallel Reality是一项适用于各类户外场所的广泛技术，在这些场所中，许多人寻找不同的信息、拥有不同偏好，并能从定制化的个性化体验中受益，”Ng说，“机场只是起点。我们非常兴奋能将此技术引入其他场所，如零售场所、体育场或其他娱乐设施、酒店业场所——任何公共环境中多人可共享个性化体验的户外场所。”
不过，他尚未准备好公布未来的部署计划。
如果你近期途经底特律，你很可能会看到这块新显示屏。如果你选择不加入，你仍然只会看到常规的航班出发信息屏，因此对你来说没有任何变化。
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