自动驾驶卡车初创公司Kodiak Robotics近日为USPS邮件承运商10 Roads Express完成了一次横跨美国大陆的商用运输任务，路线涵盖德克萨斯州、加利福尼亚州和佛罗里达州。据Kodiak称，此次试点标志着其首次向佛罗里达州提供自动驾驶货运服务。
🚛 试点详情与合规说明
此次货运任务包含四次商业配送，往返总里程5,600英里。行程起点为圣安东尼奥，途经旧金山和杰克逊维尔，最终返回圣安东尼奥，全程耗时114小时。
尽管在加州测试或部署重型自动驾驶商用卡车目前属非法行为，但Kodiak对外事务负责人Dan Goff表示，车辆在加州境内运行时采用的是L2级高级驾驶辅助系统（ADAS）。负责发放轻型自动驾驶车辆许可的加州机动车管理局（DMV）未能及时联系以发表评论。
🗺️ 轻量化地图系统验证快速扩展能力
与10 Roads的合作验证了Kodiak专有轻量级地图系统的可行性，该系统不依赖高清地图（HD maps）。Kodiak联合创始人兼CEO Don Burnette指出，高清地图即将过时。为开通新路线，Kodiak仅需派车手动行驶一次收集数据，即可自动生成地图。在此次商业运营前，Kodiak未在新车道进行任何自动驾驶测试，证明了其快速进入新运营区域的能力。
“这真正展示了我们快速建立车道的能力，并在商业环境中大规模展示技术。”Burnette对TechCrunch表示，“每个人都声称自己的系统具有泛化能力，但实际证明有效是不同的，而我们能够在这次全程循环中运行自动驾驶系统。”
Burnette透露，试点期间Kodiak自动驾驶系统激活时间超过90%。系统退出原因主要包括复杂施工区域、驾驶员普遍不适感以及一次硬件故障。
🤝 未来合作展望与近期动态
此次运行为一次性事件，Kodiak目前尚不具备每日运行同等规模路线的能力。但作为持续商业合作的一部分，双方将继续评估在未来几年将Kodiak技术整合至10 Roads车队的潜力。
“这次合作是了解技术进展并评估益处的好机会，”10 Roads CEO Wayne Hoovestol表示，“通过与Kodiak合作，我们可以积累未来高效整合自动驾驶卡车所需的操作专业知识。”
今年早些时候，Kodiak还与全球供应链提供商Ceva Logistics合作，在达拉斯、奥斯汀和俄克拉荷马城之间实现自主交付。下个月，Kodiak将与美国整车承运商US Xpress完成试点项目，测试达拉斯-沃斯堡至亚特兰大间的自动驾驶货运服务。
🧠 避免“局部最优”的技术策略
与其他致力于逐步移除驾驶员的公司不同，Kodiak更关注在新道路上测试系统。Burnette认为，通过广泛压力测试，不仅能建立关键合作伙伴关系，还能推动技术进步，避免陷入“局部最优”困境。
注：“局部最优”为数学术语，指算法卡在最低值或低谷中无法跳出，这是AI和机器学习领域的常见问题。
Burnette强调，部署无人驾驶技术的最佳路径是采用广泛策略，尽可能覆盖更多地理区域。目前，Kodiak正沿美国南部I-20和I-10公路进行测试。不过，仅在封闭场地测试过无安全员车辆的Kodiak，预计还需数年才能在公共道路上完全部署该技术。
Kodiak Robotics创始人解释为何自动驾驶货运能够抵御通货膨胀