纽约航运交易所（Nyshex）宣布完成2500万美元B轮融资，由Collate Capital领投，Blumberg Capital、高盛及NewRoad Capital参与。至此，公司累计融资额达6900万美元。CEO戈登·唐斯表示，资金将用于扩展服务以支持各类海运合同。
唐斯指出，相较于其他行业，海运业缺乏基础数字基础设施，如标准合同及能托管押金并结算的金融服务网络。他向TechCrunch表示：“过去十年该行业忙于价格战与整合，Nyshex的创立源于我们亲历跟踪合同承诺的挑战，且现有企业无法解决此问题。”
唐斯于2014年创立Nyshex，此前曾任马士基供应链及关键客户团队总监。其旨在打造“承运人中立”工具，为合同履行与绩效提供单一事实来源。
Nyshex提供创建合同流程，向承运人传达托运人在舱位和设备方面的需求。作为中立第三方，公司执行双方合同并托管仪表板展示关键指标；若出现问题，将协助双方达成解决方案。
此外，Nyshex可匹配货运预订与实体集装箱移动。该系统利用基于承运人数据及第三方聚合商信息训练的AI，实时同步托运人、货代与海运承运人。
唐斯强调：“疫情凸显了产品必要性并改变了行业动态。决策者认识到可信记录系统的重要性，供应链中断进一步放大了这一需求。通过提升合同绩效与效率来降低成本的工作流，将增强供应链韧性并创造竞争优势。”
为保持对Freightos、Infor Nexus和BlueX等竞对的领先优势，Nyshex计划未来数月联合未公开的“战略金融服务合作伙伴”推出支付产品。更引人注目的是即将上线的“托运人导向”分配管理产品，预计可支持超10万家直接与承运人签约的托运人。
业务进展平稳：年度经常性收入今年已达1200万美元，预计2022年Q3实现正向现金流。去年公司为约330家客户处理了10亿美元总货运量，预计2022年底将增至40亿美元。
唐斯表示：“不同于电商后疫情时代的‘宿醉’，因波动性持续，我们的增长预计也将延续，业务具有逆周期特征。供应链的长期变化催生了新机会。从财务角度看，B轮可能是最后一轮；但我们计划继续融资，通过信任、数据和流程填补提升货运可靠性的市场空白。”
Nyshex现有员工120名，预计到2023年底将扩充至超170人。