特斯拉第二届AI日即将举行，关于活动内容的猜测纷至沓来。作为旨在展示AI能力并招募顶尖人才的年度盛会，即便AI负责人Andrej Karpathy已于7月离职，预计CEO埃隆·马斯克等高管仍将带来大量技术术语与宏大承诺。
基于近期动态及去年活动情况，以下是我们对本次AI日的看点预测。
Optimus原型机
去年AI日上，特斯拉宣布研发人形机器人Optimus，旨在让其“友好地在人类世界中穿行”。原定8月19日的发布会因马斯克希望展示可工作原型机而推迟，他于9月20日重申将在月底前完成准备。
在Q1财报电话会上，马斯克透露这款5英尺8英寸高的机器人将依托神经网络及Dojo超级计算机处理日常琐事，并称其价值将超越汽车业务和FSD（完全自动驾驶）。FSD虽非真正全自动，但需支付1.5万美元选装；马斯克曾言无FSD的特斯拉价值“几乎为零”。
今年4月奥斯汀超级工厂开幕式上，马斯克表示Optimus将于2023年推出。若原型机成功亮相，预计重约125磅，时速5英里，面部为屏幕且力量较弱以确保安全。除非AI团队进展神速，否则明年不太可能推出消费级产品。鉴于FSD至今未达完全自动驾驶标准且面临监管审查与诉讼，Optimus的实际可用性仍待验证。
Autopilot和FSD的更新
马斯克近日透露，AI团队正致力于在月底前推出“真正智能”的召唤与自动泊车功能（属售价6000美元的增强版Autopilot套件）。智能召唤旨在复杂环境中导航并绕障接驾；自动泊车则支持一键平行或垂直泊入车位。
特斯拉或重申年底前在北美广泛推送FSD Beta的目标，并预告下一版本更新，如提升车辆对周边环境的感知力及交通流跟随速度。
一辆特斯拉无人驾驶出租车
马斯克曾表示2023年将迎来“新产品浪潮”，其中包括一款专为自动驾驶设计、无方向盘和踏板的“未来感”无人驾驶出租车。他承诺该车每英里成本将低于补贴后的公交票价。
自2016年发布“第二版宏大计划”以来，特斯拉便构想通过Robotaxi网络让车主在闲置时赚取收益。至于新车的具体外观、商业化路径及生产日期，或将在此次活动中揭晓。
Dojo超级计算机的更新
特斯拉自主研发的D1芯片是驱动Dojo超级计算机的核心。作为神经网络训练平台，Dojo处理海量摄像头数据的速度据称比其他系统快四倍，这对坚持纯视觉路线的特斯拉至关重要。
8月下旬Hot Chips 34会议上，特斯拉披露了Dojo架构新信息，详述了其分布式系统如何促进机器学习以实现通用自主性。尽管演示高度技术化，我们预计AI日将分享更多性能提升细节。
意外公告
鉴于马斯克多次暗示明年将有新品爆发，若现场出现古怪或令人惊讶的发布也不足为奇。我们将持续关注并为您带来TechCrunch的最新报道。