汽车供应商采埃孚（ZF）在拉斯维加斯CES展上宣布，正与自动驾驶穿梭巴士运营商Beep合作，计划在未来几年向客户交付“数千辆”新一代L4级自动驾驶接驳车。
Beep作为自动驾驶移动即服务公司，将部署这款专为城市环境和混合交通场景设计的车型。该车由采埃孚与自动驾驶软件公司Oxbotica联合打造，只要处于运行设计域内即可实现自主驾驶，无需人类接管。
此前，采埃孚通过子公司2getthere在鹿特丹和马斯达尔城部署的穿梭巴士仅限指定车道行驶。截至目前，其真实交通自动驾驶里程已超6200万公里，累计搭载乘客逾1400万人。
新款接驳车集成了采埃孚多项新技术：包括支持车路云协同通信的ZF ProConnect连接平台，以及支撑ADAS、信息娱乐和底盘控制的ZF ProAI超级计算机。两者协同工作，实现了采埃孚专有的虚拟驾驶员功能。
随着电动汽车智能化程度提升，车内计算需求激增。传统堆叠式电子控制单元（ECU）正被整合为超级计算机。ProAI将多颗SoC集成于单一硬件单元中，尺寸仅为12×6×6英寸，不仅效率更高、占用空间更小，还有效缓解了供应链限制。
英伟达同样洞察到这一趋势，并在CES上宣布与富士康合作，基于Drive平台和Orin SoC构建新型ECU超级计算机，以替代原本分散处理数字仪表、自动泊车和自动驾驶等任务的多台独立ECU。
为应对复杂算力需求，采埃孚最新版ProAI总算力达1500 TOPS，较上一代提升50%。目前该订单量已超1300万台，预计将于2024年启动量产并持续增长。
将自主性带入公共交通
该款穿梭巴士可容纳22人（含15个座位），符合《美国残疾人法案》标准，配备自动坡道及轮椅固定装置。初始最高时速25英里，后续将提升至50英里；提供50-100 kWh电池选项，纯电续航可达80英里。
采埃孚自动驾驶移动系统执行副总裁Torsten Gollewski透露，下一代产品将于2025年上市，2026年中旬开始产能爬坡。尽管具体部署地点尚未公布，但Beep表示正在评估多个潜在区域。
Gollewski指出：“我们已获具体路线委托，正制定运营方案。我们的解决方案既可适应混合交通，也能在专用车道运行，能根据客户需求为社区提供最优选项，有效连接农村与大城市。”
Beep现有业务多集中于封闭园区特定路线，如佛罗里达州Lake Nona开发区及佐治亚州Peachtree Corners科技园区。Beep CEO Joe Moye表示，采埃孚符合车规级的整车及服务套件，将助力其扩展出行公平性、减少碳排放，并满足工业级寿命与安全标准。
依托全球2万家维修合作伙伴网络（北美地区3000家），采埃孚将为Beep及未来客户提供全生命周期服务。Gollewski强调：“我们不仅是车辆供应商，更是涵盖车队管理、维保培训的长期合作伙伴，旨在最大化车辆上路时间，保障顺畅运营。”
