在经历新冠疫情期间的严重萎缩后，汽车行业开始出现复苏迹象。正在规划未来五年的汽车制造商正审视哪些新功能有助于提升销量。英国全息车载技术初创公司Envisics今日宣布获得超5000万美元融资，以期在这场竞争中占据一席之地。该公司技术可将导航、安全警报等数据投影至挡风玻璃内侧（即抬头显示HUD）。
这笔资金将用于两方面：一是与现有客户（包括通用汽车）合作推进现有全息技术应用；二是开发下一代平台。创始人兼CEO Jamieson Christmas博士表示，新一代平台采用更小外形尺寸，可适配各种尺寸及价格区间的汽车，并具备更强大的视频处理能力。
他在接受采访时表示：“我们的下一代技术释放了更多全息潜力，正朝着实现《星球大战》中那种车载三维体积体验的世界愿景迈进。”
此次融资来自现代摩比斯、InMotion Ventures（捷豹路虎投资部门）和Stellantis等战略投资者，属于C轮融资的一部分。尽管市场面临不确定性，总部位于米尔顿凯恩斯的Envisics确认仍在与其他投资者洽谈以筹集更多资金。
这轮超5000万美元融资已将Envisics估值推高至5亿美元，是2020年B轮融资时估值（5000万美元）的两倍。该轮投资还包括现代摩比斯、通用汽车风险投资、上汽集团和Van Tuyl Companies，所有这些投资者目前仍为其股东。
Envisics已在汽车制造商中开辟出稳固地位。Christmas表示公司“几乎与所有人都在合作”，除首个OEM客户捷豹路虎外，通用汽车已确认其Lyriq电动凯迪拉克车型将整合Envisics第二代显示屏。
尽管如此，这家初创公司正面临双重市场挑战。当前许多汽车科技项目停滞或耗尽动力，从Argo AI关闭到Broadmann17落幕，再到Cruise受严格审查，无一幸免。同时，围绕增强现实技术（包括HUD市场）尚未建立起成熟的业务模式。
宏观经济环境影响着汽车及消费电子行业，不仅波及汽车销售量，还影响消费者是否愿意为AR显示屏等附加功能支付溢价。
尽管存在障碍，但也出现积极迹象。例如，通用汽车的交易正按计划进行。Christmas证实首批商用产品将于2023年推出的计划未变，首批HUD“令人惊讶地、完全按原计划在今年发布”。
虽然Lyriq是高端豪华车型，但这只是开始。该初创公司还与松下汽车系统等签署了合作协议，表明未来将在更广泛的车型和价格区间内推出相关产品。
关于HUD显示内容，Christmas表示目前重点是向驾驶员提供“必要而非锦上添花”的信息：安全、车辆状态和导航提示优先；Spotify新专辑或播客提醒不在考虑范围内。公司仍在优化如何为驾驶员提供最佳且最安全的体验。
Christmas指出，汽车制造商最初认为车内屏幕应像电脑、手机一样大而普及，但因大屏幕过于分散注意力且非必需，其受欢迎程度已开始下降。HUD及其数据在挡风玻璃上所占空间亦是如此。
Christmas将“多少空间才算过多”描述为汽车公司在构建面向驾驶员的交互式、互联体验时面临的“最大痛点”。
他说：“我们显然正在努力使该技术获得认证。”尽管AR HUD在OEM市场中占比仍小（2022年仅160万台），但预计到2032年将增长至1910万台。
与此同时，战略投资方认为现在投资Envisics是为未来部署该技术提前获取早期接入权的好方法。
现代摩比斯电子控制与便利系统副总裁韩永勋（Younghoon Han）表示：“我们很高兴继续与Envisics保持战略合作伙伴关系，共同开发AR-HUD以提升车内体验。期望通过加强合作，提供采用尖端全息技术的下一代AR-HUD，并向全球汽车制造商交付直观、安全且便捷的HMI（人机交互）。”