中国知名电动汽车制造商、特斯拉竞争对手小鹏汽车宣布，自动驾驶副总裁吴新宙因个人及家庭原因辞职。
吴此前在高通担任高级工程总监超十年，实为小鹏自动驾驶业务负责人，在小鹏智能驾驶超越竞对过程中发挥关键作用。
这家纽交所上市的新锐车企以内部全栈开发团队闻名，负责开发先进驾驶员辅助系统（ADAS）——小鹏导航辅助驾驶（XNPG），该系统被视为特斯拉全自动驾驶（FSD）的对标产品。
今年3月，小鹏为广州、深圳和上海等一线城市客户升级城市导航系统；近期财报电话会透露，该系统数月内里程渗透率已超60%。此外，公司目标是在2023年底前将高速导航场景下每千公里接管次数降至1次或以下。
特斯拉尚未在中国推出FSD功能，且最近否认了即将在上海引入该功能的传闻。吴新宙此前表示，即便特斯拉有此计划，至少也需12个月针对中国复杂路况进行本地化适配。
吴在小鹏工作五年后未宣布下一步动向，但广泛传言其将在英伟达自动驾驶部门任高级职位。小鹏CEO何小鹏在微博暗示此可能性，称对吴成为全球知名公司高管感到自豪，并将继续与小鹏在芯片技术方面合作。
事实上，小鹏与英伟达有长期芯片合作关系，而英伟达凭借智能驾驶平台Drive及最先进车载芯片，在自动驾驶领域亦取得重大进展。
吴将把接力棒交给现任自动驾驶高级总监李林云。据何小鹏表示，过渡工作已筹备近一年，相信将“顺利”进行。
此次分离好聚好散，吴新宙在微博温暖回应何小鹏：“我相信小鹏坚实的团队和系统将推动ADAS发展，直至无人驾驶时代到来。”
被视为小鹏巨大人才损失的吴新宙辞职，发生在小鹏宣布获大众汽车前景可观投资仅一周后，双方将共同为中国市场开发电动车型。
虽然吴的辞职可能不会立即影响小鹏自动驾驶发展路径，但这标志着该公司一个时代的结束。吴属于从硅谷返回中国新兴科技公司的AI专家群体，曾在美国管理研发团队。随着中美紧张局势加剧，众多中国科技巨头已缩减在美业务。
今年年初，小鹏任命拥有20年长城汽车工作经验的王凤英为总裁，此举在电动车行业引起广泛关注。令人惊讶的是，王凤英将负责这家以研发为荣的年轻公司的产品规划工作。
正如吴在告别信中所言：“五年前，我跨越海洋加入小鹏，在正确的时间登上了正确的平台。我发现自己投身于一场风起云涌、令人心潮澎湃的竞赛。”
大众汽车与小鹏汽车的合作为西方与中国之间的电动汽车联盟树立了典范