要点速览
- 股市对汽车股表现并不乐观，投资者更青睐科技和媒体类股票。
- 戴姆勒-克莱斯勒预计通过电子市场平台的合作，每辆车可节省1,000欧元。
- 施雷普预测，随着电子商务需求的增长，厢式货车销量将额外增加6万辆。
这意味着经销商
戴姆勒-克莱斯勒预计通过电子市场平台的合作，每辆车可节省1,000欧元。
在梅赛德斯-奔驰于辛德芬根发布新款C级轿车之际，戴姆勒-克莱斯勒董事会主席尤尔根·E. 施雷普承认，目前股市对汽车证券并未展现出积极的前景。
投资者对所谓的“新经济”公司、科技、媒体和电信类股票感兴趣。汽车股目前并非热门选择。
然而，这位德美汽车制造商的最高负责人并不认同“旧经济”与“新经济”之间的区分。他也不认为这种人为的划分有多大帮助。无论如何，戴姆勒-克莱斯勒绝非“旧经济”的一部分。此外，只有一种经济形态，且它不断变化。存在这样的企业：它们直面这些变化，并通过参与塑造这些变化实现盈利增长。正如施雷普自信地解释的那样，戴姆勒-克莱斯勒正是如此。
在此背景下，施雷普还提到了戴姆勒-克莱斯勒、福特和通用汽车在供应商层面的合作，当时全球最大的电子市场平台成立。其规模约为2,300亿欧元。行业专家预计每辆车节省1,000欧元是现实的。
施雷普预计，互联网也将重新定义戴姆勒-克莱斯勒与客户之间的关系。这体现在新的服务领域，如融资、保险、服务、维护，以及车队管理和交通引导系统。
在这些细分市场中，戴姆勒-克莱斯勒已经非常强大。例如，这家德美合资企业已参股Sirius，一家美国的卫星广播服务提供商，旨在为未来在电信和电子商务领域的服务打造专属平台。舍普还以“Fleetboard”车队管理系统为例，该系统可为戴姆勒-克莱斯勒客户提供路线规划和故障管理支持。
戴姆勒-克莱斯勒还将利用互联网带来的其他方面的变化优势。由于电子商务增加了需要送货上门的服务提供商需求，因此也产生了额外的运输工具需求。因此，施雷普预计今年厢式货车的销量将额外增加6万辆（！）。