在国内激进扩张多年后，中国的自动驾驶初创企业如今将目光投向了海外市场。其中，文远知行（WeRide）尤其热衷于获取牌照。
周一，文远知行宣布已获得新加坡颁发的两张许可证，允许其无人驾驶巴士在公共道路上以“更大”规模进行测试。这两项许可分别称为M1和T1，由新加坡陆路交通管理局（LTA）授予，将使文远知行的自动驾驶巴士能够在包括One North科技集群和新加坡国立大学在内的区域进行测试。
这一消息传来仅距五个月前，文远知行宣布已获得自动驾驶许可证，可在阿联酋的开放道路上测试包括无人驾驶出租车在内的多种车辆，阿联酋有着雄心勃勃的交通系统自动化议程。该公司还在美国及其祖国中国持有不同级别的自动驾驶（AV）许可。
近年来，中国的自动驾驶公司转而加大商业化力度，从而相对减少了对耗资巨大的L4级无人驾驶出租车的追求。例如，深势科技（Deeproute）正与汽车制造商建立更紧密的联系，而文远知行等其他公司则投资于在固定路线上以较低速度行驶、且交通状况较少不可预测性的自动驾驶巴士。
作为全球人口最密集的城市之一，且面临劳动力老龄化问题，新加坡自2014年起开始推动自动驾驶技术（AVs），将其作为应对土地和人力限制的手段。据陆路交通管理局（LTA）称，这座拥有超过500万人口的城市在推广自动驾驶技术方面采取审慎态度，并已在“测试区”或受控环境中完成了第一阶段工作。
这座岛国正蓄势进入第二阶段发展，允许用于客运和公用目的的自动驾驶汽车在选定区域运营。它吸引了其他全球自动驾驶领域的参与者，包括阿普提夫-现代合资企业摩博联（Motional），后者一直在建造并在该市测试无人驾驶出租车。
文远知行获得的一项许可称为里程碑1（Milestone 1）或M1，该许可根据陆路交通管理局（LTA）的分类，表示自动驾驶汽车可以在特定区域的开放道路上进行测试，并由拥有车辆完全控制权的安全员陪同。
进入外国市场需要数月甚至数年的时间来与监管机构和商业伙伴建立关系，而文远知行一直在积极准备。其投资者名单共同投入了超过14亿美元的资金，包括新加坡主要公共交通运营商SMRT以及本地投资公司K3 Ventures。
在业务方面，文远知行最近与新加坡最大的私营运输运营商之一伍德兰兹运输服务公司（Woodlands Transport Services）以及巴士服务公司EZ Buzz签署了战略合作协议。
文远知行已成为中国科技企业拓展至新加坡浪潮中的典范，吸引了政要的关注。今年3月，新加坡总理李显龙在访问中国期间，乘坐了一辆文远知行的无人驾驶出租车。文远知行的创始人兼首席执行官韩旭在接受李显龙一行接待时表示，新加坡是公司亚太市场扩张的“区域中心”。
作为中国融资最多的自动驾驶公司之一，文远知行在去年年底完成D+轮融资后估值达51亿美元，并于今年3月在美国秘密提交了上市申请。
于2023年12月12日更新故事内容，以反映文远知行（WeRide）的最新估值。
中国无人驾驶出租车初创企业文远知行（WeRide）秘密提交IPO申请