要点速览
- 丰田全球混动销量达270万辆，Auris起售价22,950欧元。
- Auris混动版标准油耗3.8升，二氧化碳排放89克/公里。
- 低维护成本与优惠保险费率，使其对车队运营商极具吸引力。
日本汽车制造商丰田现将其驱动概念扩展至紧凑型车领域。Auris因此在油耗和二氧化碳排放方面树立了标杆。
这并非主要归功于内燃机与电动机组成的令人印象深刻的技术组合，而更多是因为其需要适应的设计以及价格因素。
到2020年，所有车型系列均将采用混合动力技术
如今，丰田正沿着自己设定的道路迈向新阶段，计划到2020年将混合动力理念推广至所有车型系列。通过将这一技术引入德国和欧洲最重要的细分市场——紧凑型车领域，此前常被诟病为过于昂贵和沉重的双驱动系统真正实现了大众化普及。
Auris混合动力版于9月18日上市，起售价仅为22,950欧元，比性能相当的柴油车型仅高出850欧元。“在配置相同的情况下，两款车型的价格甚至处于同一水平”，丰田发言人亨宁·迈尔强调道。
汽油发动机与电动机无缝协同工作
然而，让Auris对车队运营商产生吸引力的，并非标配的气候自动控制、无级自动变速箱或坡道起步辅助功能。相反，这款日本高尔夫的对手凭借其搭载的两台发动机，在标准油耗（3.8升）和二氧化碳排放量（89克/公里）方面创造了同级最佳纪录。
在一次未刻意节油的初步试驾中，车载电脑显示的油耗仍为5.1升。若能充分挖掘该系统的潜力并加以合理使用，小数点前的数字可达到“4”。
两套动力单元总功率达到100千瓦/136马力，其配合方式如同普锐斯一样顺畅。驾驶员可通过显示屏了解1.8升汽油发动机和14马力的电动机是否正在共同驱动车辆行驶。
凭借低廉的维护成本、优惠的保险费率分类（责任险第14类，全险第16类，部分险第20类）以及每年仅36欧元的车辆税，这款在英国生产的日本车也适合纳入车队采购。
后备箱空间缩小
然而，当查看后备箱时，许多车队经营者可能会陷入沉思。电池占据了空间，使得行李舱容量相较于传统车型缩减至仅310升。
Auris混合动力车型的唯一点不足在于——旅行版要到下一代车型才会推出。
贝尔恩德·努瑟