共享（Sharing）：我们熟悉它，践行它，并且随着Tumblr或Pinterest等服务的发展，它也不断呈现出新的形式或界面。正如Nico Lumma在t3n的一篇文章中所述，我们通常想到的是在文本和度假照片的高度上分享内容。然而，作为公共共处默认设置的共享，也是电子商务未来成功的关键之一，而不仅仅局限于点赞和+1按钮。
正如最近在一篇来自Nico Lumma在t3n的文章中所述，我们通常想到的是在文本和度假照片的高度上分享内容。然而，作为公共共处默认设置的共享，对于电子商务来说，也是未来成功的关键之一。这不仅仅关乎点赞和+1按钮，它还涉及商业模式。在您撰写的《The Mesh: Why the Future of Business Is Sharing》一书中，Lisa Gansky举例提到了Roomorama，实际上只是一个点对点平台，用于与旅行者“共享”公寓。
人们想要的是使用权，而非所有权
商业不再仅仅关乎拥有，而是关乎对物品和产品的访问权限。这背后隐藏的新社会思维之深刻，从汽车制造商如戴姆勒以Smart品牌推出“Car-to-go”（随取随用汽车），或宝马以其Car-Sharing项目Drive Now来应对变化的需求便可见一斑。请想一想：我们谈论的是汽车，曾经它是德国人最珍视的财产，是心头最爱。
然而，共享模式不仅需要可以分享且愿意分享的产品，还要求能够获取大量数据，以便整理、传播、追踪用户行为、客户需求、推荐信息以及产品和用户的相关信息，并将这些相关部分以移动方式提供给应用者和提供者。毕竟，与其他形式的商品交换相比，共享具有非常鲜明的本地视角。换句话说：随着功能强大的移动终端设备普及，直至支付环节，共享模式的选择也随之增加。
网状商业使产品更优质
在甘斯基的书中，有一个令人愉悦的附带观点，即她指出“网状商业”的共享产品必须比传统商品更加耐用。首先，它们会经过更多人的手；其次，共享及其带来的互联效应会导致更强烈的口碑传播效果。只需想想在线合租平台AirBnb，它在美国一位客户发表批评性博客文章后遭受了大量批评。因此，即使是感知到的质量或服务缺陷也可能产生致命影响。
我个人提出一个大胆的论点：与用户当前的数字互联相比，共享将在长期内提高生产更高质量产品的必要性。此外，将共享方面作为商业模式一部分的制造商、服务提供商和零售商，鉴于与客户的近距离接触，他们的产品改进速度可能会明显加快，创新活动也会更加活跃。
共享本质上是众包
思想实验：通过其共享项目，Smart或BMW将获得多少源于实践经验的重大改进建议，而无需明确称之为众包？这当然不仅影响汽车制造商本身，还影响供应商。顺便说一句，共享可能还会开拓新的买家目标群体，这样的群体未来依然存在。显然，企业当然也必须建立流程，以智能地处理反馈，然后与供应商分享这些反馈。
更多信息：《网状宣言》PDF版（分享社会即THE MESH为何将胜过拥有社会的六大理由）。