要点速览
- 11%的驾驶员已经在线购买过新车。
- 22%的德国驾驶员已在线购买过汽车。
- 89%的受访者希望网站上提供更清晰的定价信息。
几年前，我在一次会议上问一位大众汽车的经理，这家汽车制造商何时才能在互联网上销售乘用车。他稍微翻了翻白眼，仿佛有人提到了一个禁忌话题，随后给出了一段冗长而复杂的回答，可以总结为：“才怪呢。”在购买汽车时，客户比购买任何其他产品都更希望检查、查看和触摸实物。到此为止。如今，越来越多的汽车品牌正在暗中开展电子商务概念。消费者对此有需求。每九名驾驶员中（11%）就有一人已经在线购买过新车。这出自管理咨询服务提供商埃森哲（Accenture）的最新研究《汽车经销中的数字营销》。
还有更多：在线购车。消费者已做好准备。
如果算上二手车，比例甚至更高：每五名德国驾驶员中（22%）就有一人已在线购买过汽车。虽然根据该研究，德国驾驶员在网上购物时缺少在展厅的期待感（70%）和试驾体验（61%），但只要价格和购买流程合理，德国人也会将汽车加入购物车。
对于汽车行业而言，这一发展尤其应成为契机，促使企业比以往更加坚定地探讨如何在数字世界中营销其产品。Accenture汽车业务部门总经理Andreas Baier表示。
许多在线平台的一个核心弱点在于客户“引导”：信息往往难以简单直观地找到。89%的受访者希望网站上关于价格的说明更简单、更清晰。88%的人认为，用于配置车辆的在线程序应更具直觉性。78%的人认为，网站上的信息原则上应更容易获取。72%的人表示，制造商的网站与经销商网站的整合不够充分。
如果销售的不是汽车本身，那么至少应该是零部件。例如，36%的德国车主曾在线完成新轮胎的购买和安装。
目前，包括Tirendo在内的一批初创企业也从中受益，该公司通过一则由F1世界冠军Sebastian Vettel出演的广告，为原本动力不足的在线轮胎销售注入了活力。
汽车制造商自身在网络上销售配件方面，此前大多采取折中方案，有时照顾得多些，有时则较为忽视：
奥迪今年夏天推出了名为“Audi City”的虚拟商店，在该虚拟商店中，汽车不再以实体形式展示，而是在数字空间中呈现。首个门店位于伦敦皮卡迪利广场附近。
现代汽车在奥地利仅通过线上渠道提供其入门级特别版车型i10 Click。
但汽车制造商此前对电子商务这一敏感话题仍持谨慎态度，原因之一是对经销商的担忧。经销商担心自身会被逐步淘汰，并希望继续得到保护。
然而，道路似乎已指明方向。如今，每五个人中就有一人表示可以接受在网上购车而无需事先看车；另有19%的人对此至少不持反对态度。这是TNS Infratest和Mobile.de近期的一项调查所指出的。