要点速览
对零售商而言，这意味着客户对包裹柜的兴趣可能会增加门店的客流量。
例如Aldi。像Edeka和Rewe这样的食品零售商喜欢将门店开设在附近。他们深知，折扣店也是自身门店的客流引擎。然而，德国零售业有时还害怕另一种潜在的客流引擎：包裹柜。这几乎就像把在线零售的特洛伊木马请进家门一样。但实际上，物流的最后一环也可能为门店带来新客户。在美国，人们对此较少存在顾虑。
亚马逊在美国是先行者之一，自主采用“Lockers”模式，建立了类似于德国DHL客户已习惯的包裹柜的自有取件站。为此，该在线零售商还拉拢了7-Eleven、Radio Shack和Staples等零售连锁企业加入，尽管它们也可被视为竞争对手。
客户需求确实存在：根据Comscore的数据，61%的客户更愿意将商品配送至门店，而非送货上门。
沃尔玛测试包裹柜
因此，沃尔玛也在多家门店尝试部署包裹柜，并为此牺牲了昂贵的店面空间。截至夏季，首批十几家门店将配备可全天候使用的包裹柜，目前仅面向沃尔玛在线客户开放。
谷歌：当日送达加包裹柜
此外还有Google。这家搜索引擎巨头目前正在旧金山测试当日送达服务。谷歌还在2012年以超过1700万美元的价格收购了加拿大的包裹柜提供商BufferBox。这听起来是一个令人兴奋的组合。
DHL包裹柜进入零售领域
尽管完全脱离零售业务运营，但德国物流企业也并非如此。因此，全国约2500个DHL包裹柜中，有些有时会出现在Edeka或Rewe门店入口前或停车场区域。但从背后看不出任何零售战略。不过客户发现该服务很实用。
此外，人们还必须问：为什么只在食品零售领域？为什么不在塔利亚（Thalia）、胡根杜贝尔（Hugendubel）、考夫霍夫（Kaufhof）、卡迪特（Karstadt）、麦德姆市场（Media-Markt）、H&M 等商家也这样做？为什么不借此进行积极的营销推广呢？
如果与市场上的邮政信箱相结合，本可以做得更多。而且，这比在自家门口（例如信箱旁）设置包裹站点的实施速度要快得多，而DHL也计划在未来推出这样的包裹站点。
争夺最佳位置的竞争
但如果关于亚马逊也打算在此地通过快递柜取得成功的猜测成真，速度或许将成为关键。届时，争夺最佳位置、安装地点和合作商店的竞争将正式拉开帷幕。在这场竞争中，在线零售商和物流公司将同时入场。如果未来涉及生鲜食品的配送，这一竞争将更加激烈。
汽车快递柜
在未来的某一天，Zalando时尚概念车将展示如何实现这一点，届时后备箱也将成为包裹站。相应的物流解决方案早已存在。
Cardrops是其中一家服务提供商的名称。汽车内的小型发射器会向配送员告知车辆的位置。值得信赖的物流人员持有钥匙，将货物放入车内，并在完成投递后向客户发送短信。