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若物流行业不及时警惕，或将错失发展良机。当前，大型电商平台正考虑自行接管部分配送环节。管理咨询公司Oliver Wyman在最新电商物流分析中预测，亚马逊已在美英推出自助取件站；未来大城市将有更多在线商店围绕配送开发自有解决方案。
“正是创新能力赋予了电商企业当今的市场主导地位”，Oliver Wyman合伙人Michael Lierow强调，“若通过创新物流概念实现可持续差异化，他们将立即抓住机会。”他评估称：“未来一年内，首批电商企业将建立并提供物流服务。”
因此，物流服务商须迅速灵活应对变化，以满足日益增长的客户期望。Oliver Wyman指出，需在市中心设立24小时开放取件站，适应1-2小时配送窗口及灵活的二次配送，这些将很快成为标配。此外，可扩展的当日达服务亦是关键竞争力。
同时，服务商还需应对其他挑战。电商平台正将仓储物流从集中式转向区域化，可能导致仓库和网络出现产能利用问题。加之受亚马逊等公司影响的终端消费者不愿承担运费，降低配送成本的压力也在增大。
利好在于：可分配的“蛋糕”越来越大。据Oliver Wyman数据，今年德国包裹配送量预计为8亿至8.5亿个，十年后这一数字将达惊人的13亿个。
因此，物流服务商须迅速灵活应对变化，以满足日益增长的客户期望。Oliver Wyman指出，需在市中心设立24小时开放取件站，适应1-2小时配送窗口及灵活的二次配送，这些将很快成为标配。此外，可扩展的当日达服务亦是关键竞争力。
同时，服务商还需应对其他挑战。电商平台正将仓储物流从集中式转向区域化，可能导致仓库和网络出现产能利用问题。加之受亚马逊等公司影响的终端消费者不愿承担运费，降低配送成本的压力也在增大。
利好在于：可分配的“蛋糕”越来越大。据Oliver Wyman数据，今年德国包裹配送量预计为8亿至8.5亿个，十年后这一数字将达惊人的13亿个。