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与欧洲其他市场相比，德国房车市场依然繁荣，今年前五个月的创纪录销售数据便是明证。然而，据德国露营车行业协会（CIVD）评估，同期拖挂式露营车销量下降6.4%至9,169辆。多年来，德国消费者对价格较高的房车兴趣日益浓厚，而拖挂式露营车的吸引力则逐渐减弱。
协会主席警告勿过于乐观
该行业组织负责人Hans-Karl Sternberg提醒约280家德国经销商切勿过度欣喜：“尽管漫长冬季后季初开局顺利，但后续几个月应保持谨慎乐观。鉴于当前严峻的经济环境，在2012年创下异常销售纪录后，很难期待出现更强劲的增长。”
不过也有不同看法。作为欧洲顶级房车品牌Bürstner总经理及行业资深人士，Klaus-Peter Bolz表示：“与西班牙、意大利或荷兰等国过去八年拖挂式露营车年销量从22,000辆暴跌至5,000辆相比，我们在德国简直生活在天堂里。”
母公司实现“丰厚净利润”
尽管如此，这家巴登传统制造商的负责人仍不无忧虑。通常其来自凯尔和法国Wissembourg两个生产基地60%的产品用于出口。在即将结束的财年中，销量下降15%，分别为4,800辆房车、2,200辆拖挂式露营车和200辆移动房屋；年度营业额缩减至2.8亿欧元，支付给母公司Hymer的利润也明显低于过去两年的创纪录年份。Bolz坦言：“但仍能留下一笔丰厚的净利润。”
在今年的产品组合修订中，更多采取谨慎的渐进式演变。对于将于8月30日至9月8日在杜塞尔多夫露营车展首亮相的2014款车型，许多细节改进并未带来真正的创新。
厢式货车有望实现增长
若暂不考虑重新推出由Hymer生产的紧凑型厢式货车“City Car”（起价40,340欧元），该车型在暂停一年后重返Bürstner产品线，因这一价格亲民的细分市场被预期将实现增长。基础户型数量从54款减少至41款，有助于降低制造商和经销商的复杂性并节省物流成本。
截至8月31日结束的当前财年，Hymer旗下另一家大型子公司Dethleffs也感受到欧洲市场逆风影响：销量下降约4%，销售额从3.6亿欧元降至3.27亿欧元（降幅9.3%）。总经理Dominik Suter分析称：“销售额出现更大幅度下滑，原因在于向更紧凑车型转变的趋势。”
位于伊斯尼（Isny）的公司同样通过精简车型组合应对变化的市场形势，据悉这也是来自经销商的要求。此外，该制造商推出了入门级房车系列“Trend”，包含五款车型，总质量低于3.5吨，起价41,999欧元。
Hymer B级房车起价73,990欧元
与此同时，集团母公司Hymer对其旗舰车型进行了升级。在房车展上，欧洲市场领导者B级车以众多外观和技术改进亮相。
负责房车业务部门的Bernhard Kibler解释道：“我们预计这些改进将使车辆减轻80至100公斤。”共有八种不同的平面布局可供选择，车身长度从5.99米到7.50米不等。
基于Fiat Ducato打造的B级车，在30年内售出超过55,000辆，被誉为欧洲最成功的房车系列，起售价为73,990欧元。
Bernd Nusser