题目这句话如果是我说的，你肯定不信。
如果我说是这句话是巴菲特说的，你肯定信了。
悄悄的告诉你：这句话确实就是巴菲特说的。（有据可查）
来，先讲个故事。
关于美国第一条横跨美国大陆的铁路的故事。
没有这条铁路之前，如果要穿越美国，只能走巴拿马峡地（巴拿马这个地名还是曾经追《越狱》这个美剧的时候知道的），或者乘船通过好望角（《好望角》也是一部好看的电影），无论哪种方式，都需要耗时一月有余，耗费上千美元（当时的1000美元，好多的）。
到18世纪60年代，美国技术的飞跃发展（有点像今天的中国高铁技术发展的味道），有两家铁路公司想修一条横跨美国大陆的铁路。
一算账，大约要耗资46亿美元，天哪，这是当年美国GDP的40%啊，天文数字！
当年热火朝天的景象
那怎么办？
正好遇到好时代，所以说嘛，机会还是很重要滴！
当时，欧洲资本主义革命浪潮盛行，欧洲投资者的视线正好转向美国，这条铁路就是投资的好机会。
但欧洲资本家有个要求，铁路公司必须披露利润，不然这么远的投资，谁知道赚不赚钱呢？
与因此企业“年报”这件事，从这里就产生了。
问题来了，利润怎么算呢？
当时已经有了“固定资产”的概念，就是未来可创造利润的资产，叫“固定资产”，比如铁路公司的铁轨、机车等。
但铁轨、机车在运输过程中会有磨损，是有使用寿命的。
如果磨损掉50%，还是以100%的运输力，来计算利润的话，那实际上产生的利润是50%，就没办法给投资人交缴100%的利润来。
那怎么办呢？
铁路的会计师们还是很聪明滴，说，那就在报表中把磨损部分减出去！
那问题又来了，怎么减？减多少呢？
铁路工程师们是能算出机车和铁轨可使用的年限，假设每天磨损都一样，就用机车和铁轨的价格，除以预计使用天数就是每天折旧的费用。
当然，我们都知道每天的损耗，不可能平均的，因为载重量、季节、天气等。
这就用了文章的题目讲的那句话：“近似的正确好过精确的错误”，每天的磨损不用精确，相近就可以了，关键是铁路每天的磨损也很难精确计算。
这就是你可以在会计报表中看到的“固定资产折旧”这个科目的由来。
好，我们把“近似的正确好过精确的错误”拓展一下：
放在我们的人生中：
就是最大的错误，是把错误的事情高效率做事，选对方向的正确是努力的前提。
放在我们的企业管理中：
用雷军话说就是，不要用战术上的勤奋去掩盖战略上的懒惰。
放在我们的日常生活中：
早起早睡，少喝酒，多运动，这些不会错的事情，坚持做，比某一天做某一件事情，做得精确正确，有意义。
上文内容因学贾宁老师的财务思维所得，谢谢！
