干货精藏丨际贸易常用缩略语介绍

贸易术语是在长期的贸易实践中形成的习惯做法，经过某些国际组织的编撰和解释，形成国际贸易惯例。目前，在国际上有较大影响的有关贸易术语的惯例有以下三个：

    🔹《1932年华沙-牛津规则》

    🔹《1941年美国对外贸易定义修订本》

    🔹《国际贸易术语解释通则》

《国际贸易术语解释通则2020》（简称《2020通则》），是国际商会（ICC）根据国际货物贸易的发展对《国际贸易术语解释通则2010》（简称《2010通则》）的修订版本，于2020年1月1日开始在全球范围内实施。

FOB，Free on Board（…named port of shipment）——船上交货（……指定装运港），是指当货物在指定装运港口被装上船时，卖方即完成交货。

我国B公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方承担。为了方便合同履行，B公司接受了对方的要求，但时间已到了装运期，B公司在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期限届满之时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以B公司未按期租船履行交货义务为由撤销合同。

问题：

B公司应如何处理？ 

提示：

B公司应拒绝撤销合同这一无理要求。根据FOB术语，买方负责租船订舱、运输、支付运费。为了卖方装船交货方便，卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。买方也不能因此撤销合同。

CFR，Cost and Freight（…named port of destination）——成本加运费（……指定目的港）。

我国C公司以CFR术语出口一批瓷器。C公司按期在装运港装船后，将有关交易寄交买方，要求买方支付货款。随后，C公司业务人员才发现忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向C公司提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。

问题：

C公司能否以货物运输风险是由买方承担为由拒绝买方的索赔？ 

提示：

 C公司不能以风险界点在装运港船舷为由而拒绝买方的索赔要求。这个案例涉及CFR术语，根据CFR术语，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担。卖方为了保证自己在遭遇风险时能够将损失降低，可以通过向保险公司办理货运保险手续将风险转嫁给保险公司，但是买方能否及时办理保险取决于卖方在装运港装船后是否即时向买方发出装船通知。根据CFR术语，卖方在货物装船后及时向买方发出装船通知是其重要义务，如果卖方未及时向买方发出装船通知导致买方未能及时办理保险手续，由此产生的损失由卖方负担。

CIF，Cost，Insurance and Freight（…named port of destination）——成本、保险费加运费（……指定目的港）。

2020年7月，我国D公司向一个英国商人出售一批坚果，双方以CIF术语达成交易。由于该商品是为制作节日产品而购进的原料，商品的季节性较强，双方在合同中规定：买方必须在当年9月底之前将信用证开到，卖方要在10月完成货物的装运，运输货物的船只必须在11月30日之前抵达英国伦敦港。如果货轮不能在11月30日之前到达伦敦港，买方有权取消合同。如果货款已收，卖方必须将收到的货款退回给买方。

问题： 

这份合同还属于装运合同吗？如果按照英国商人的要求保证货物在11月30日前到达伦敦港，那么这份合同适用于哪种贸易术语成交？ 

提示： 

CIF贸易术语达成的合同是装运合同，卖方在装运港把货物装到船上即完成交货，不必保证货物是否按时到达目的港。如果要保证货物到达目的港，应使用到达合同的贸易术语，如DDP。

FOB、CFR、CIF贸易术语的异同

  相同点： 

1. 适用的运输方式 只适用于海运或内河运输

2. 交货地点 在装运港船上完成交货

3. 风险划分界限 以货物交到船上划分风险

  不同点： 

1. 责任FOB 卖方只负责将货物交至指定装运港船上CFR 卖方不仅负责将货物交至指定装运港船上，而且负责办理出口货物运输CIF 卖方不仅负责将货物交至指定装运港船上，而且负责办理出口货物运输和保险

2. 2. 费用FOB 卖方不承担出口运费、保险费CFR 卖方承担出口运费CIF 卖方承担出口运费、保险费

3. 价格构成FOB 成本价

FCA，Free Carrier（…named place）——货交承运人（……指定地点），是指卖方在指定地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人，即完成了交货义务。

我国E公司按照FCA条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方代办运输事项。结果在装运期满时，国外卖方来函通知，无法租到船，不能按期交货。因此，E公司向国内生产厂家支付了10万元违约金。

问题： 

E公司的10万元延期交货违约金，可否向国外的卖方索赔？ 

提示：

 E公司的10万元延期交货违约金不能向国外公司索赔，应由E公司承担。这个案例涉及FCA术语问题，买方负责订立运输契约，指定承运人到装运地点接货，买方可以委托卖方代办运输事项，但此项活动的风险和费用均由买方承担。结合本案例，根据FCA术语，应由E公司负责租船订舱，E公司在自己承担风险的责任下由卖方代办运输，所以卖方租不到船、订不到舱的风险应由C公司承担，由此而导致的违约金损失也应由E公司承担。

CPT，Carriage Paid To（…named place of destination）——运费付至（……指定目的地），是指当货物已被交给由卖方指定的承运人时，卖方即完成了交货义务。但卖方还必须支付将货物运至指定目的地所需的运费。CPT适用于任何运输方式，也可以适用于多式联运。

CIP，Carriage and Insurance Paid to（…named place of destination）——运费和保险费付至（……指定目的地），是指卖方除了必须承担在CPT术语下同样的义务外，还必须负责办理货物运输保险，并支付保险费。

FCA、CPT、CIP贸易术语的异同

  相同点： 

1. 适用的运输方式、适用于任何运输方式，包括多式联运。

2. 风险划分界限货交承运人。

  不同点： 

1. 责任、费用承担及价格构成不同。

2. FCA卖方不负责办理货物运输、保险，不承担相应费用，价格中不包含出口运费、保险费。

3. CPT卖方办理货物运输并支付运费，价格中包含运费。CIP卖方办理运输、保险并支付运费、保险费，价格中包含运费、保险费。