以鲜花为例，Fleurop 在收取附加费的情况下也提供周日配送。但除此之外呢？当然，圣诞节前 DHL 也会在周日派送包裹。但这只是一次例外，否则就是一个相当昂贵的特殊服务。从消费者的角度来看，周日送货其实非常方便，毕竟周日人们更有可能在家，而工作日则不然。在英国，亚马逊现在正着手启动周日配送服务。这是一个值得效仿的模式吗？
美国——一个拥有无限可能和近乎无限资金的国家，这让怀疑论者不得不惊讶地看向英国人。去年十二月，亚马逊在伦敦测试了周日包裹配送，并计划现在将这项服务提供到七个大都市区。《每日电讯报》提到了伯明翰、米尔顿凯恩斯、牛津、诺丁汉、曼彻斯特和利兹。同样，这里的优惠仅限 Prime 会员享有。因此，亚马逊再次不惜一切代价强调履约灵活性，并致力于绑定其核心客户群体，这些客户在亚马逊上的消费金额远高于其他客户群。
亚马逊是否也会在我国开始这样做？至少目前尚存疑问：
1. 亚马逊必须找到一个合适的合作伙伴，而且很可能是一个愿意权衡左口袋与右口袋支出（即内部成本核算）的伙伴。
2. 我国的 Amazon Prime 定价为 29 欧元，相比英国（49 英镑）和美国（79 美元）要紧凑得多。我怀疑亚马逊能否像在美国和英国那样，在不收取额外费用的情况下提供该服务。
3. 星期天在政治上充满地雷。一个试探性举动可能导致亚马逊也被从讲台上被斥为别西卜。
尽管如此，我还是会尝试投放一个试探性气球。这既是为了探测客户的兴趣，也是为了测试社会的接受度。此外，这还将再次带来良好的公关效果，使企业能够展现出以客户为导向的形象。
客户是否愿意？一项在熟人圈中进行的完全非代表性调查得出了观点各异的反馈，从“胡说八道。没人需要这个”到“太棒了，终于不用再烦人地跑去邮局了”。
但更重要的是：周日配送的成本几乎让所有不提供全品类商品且/或无法达到可通过规模效应获益的日均订单量的在线零售商只能袖手旁观。因此，只有亚马逊、部分顶级在线零售商和一些零售连锁企业才最好有能力承担这一成本。
相比之下，其他竞争对手必须考虑如何以其他灵活的履约方案来应对这一服务。最好在邮递员周日按响门铃之前做好应对准备。
那些倾向于自我剥削的独立零售商，也可以利用周日配送服务来留住客户。有些村店甚至提供早已存在的周日配送服务，却因此获得的头条新闻远少于亚马逊。但或许能赢得满意的客户。而亚马逊所关注的，正是这些客户本身。