为优食（Uber Eats）、MrD Food 和 OrderIn 等外卖平台工作的移民以独立承包商身份从业，却自述遭受剥削。他们通常自备摩托车并承担保险费用，每单收入低至15兰特。
走投无路的生计选择
来自津巴布韦、卢旺达、布隆迪和刚果民主共和国的男性表示，从事该行业实属无奈之举。GroundUp 向三家公司发出采访请求，仅一家回应了薪酬与工作条件问题，并称司机不太可能亏损。
低薪与高风险并存
拥有会计学学位的刚果籍男子弗朗索瓦（化名）因持有庇护文件难觅对口工作，转而为优食配送。他负责伍德斯托克至温伯格路线，取餐费14兰特，里程费每公里1.2兰特。
“我不喜欢这份工作，但家人需要照顾。”弗朗索瓦称，入行三个月来每天在线超14小时，扣除流量与油费后所剩无几，且顾客鲜少给小费，“从优食得到的唯一好处就是一个应用程序”。他还希望平台能在事故时提供保险支持。
一名布隆迪男子透露，其2014年遭遇事故致腿部不适，OrderIn 当时拒绝援助。“如果公司能分担部分保费就好了”，他表示入行十年每单仍仅20兰特，公司更直言“不满意可离开”。
另有卢旺达外卖员反映雨天作业危险，同伴曾重伤甚至死亡；一名 MrD Food 签约骑手则表示，扣除燃油、流量及维保成本后，周净收入难超800兰特。
平台回应：费率合理且盈利可期
优食发言人萨曼莎·艾伦伯格仅强调平台提供灵活增收机会，未回应薪酬与保险质疑，建议联系其他公司。OrderIn 经多次邮件与电话沟通仍未置评。
Takealot.com（MrD Food 母公司）国家特许经营运营经理马克·穆斯托回应称，配送服务由独立承包商提供，签约前已明确“愿买愿卖”费率。每单配送费15至27兰特不等，取决于车辆来源与配送距离：公司提供车辆者费率较低，自备车辆长距离配送者费率较高。
穆斯托指出，承包商作业半径较小，研究显示平均配送距离≤6公里。以本田PCX150为例，一箱油可完成45次配送，“清楚表明这是盈利合作”。此外，小费100%归承包商所有，费率每年随通胀调整。
针对保险诉求，穆斯托表示：“协助承包商购车险是美好提升项目，期待与司机进一步探讨。”