据一份未发布的Waymo隐私政策版本显示，Waymo正准备利用其无人驾驶出租车的数据（包括与乘客身份关联的车内摄像头视频）来训练生成式AI模型。该文件由研究人员Jane Manchun Wong发现，引发了人们对自动驾驶汽车内乘客行为在多大程度上可被重新用于AI训练的新疑问。
草案内容还透露，Waymo可能会共享乘客数据以个性化广告。这并非新鲜事；根据其现有的隐私政策，Waymo已收集个人数据以改进服务并用于广告目的。
当此功能发布时，变化在于乘客将有机会“选择退出”将其个人信息出售、共享或用于AI训练。
Waymo正在使用“与乘客身份关联的车内摄像头数据”进行生成式AI训练，并为CCPA下的此类操作及数据共享提供选择退出机制。Waymo在此未发布的隐私页面中明确表示，它可能会为了个性化广告而共享您的数据。
Waymo发言人Julia Ilina告诉TechCrunch：“该功能仍在开发中，不会改变Waymo的隐私政策，而是为乘客提供一个机会，可以选择退出为[机器学习]训练目的而收集数据。”
未发布的隐私页面写道：“Waymo可能会共享数据以改进和分析其功能，并根据您的兴趣定制产品、服务、广告和优惠。您可以选择不与第三方共享您的信息，除非这对服务的运行是必要的。”
这种措辞在当今世界很常见；引入摄像头才是让事情变得令人毛骨悚然的原因。
未发布页面的草案文字写道：“选择退出Waymo或其关联公司使用您的个人信息（包括与您身份关联的车内摄像头数据）进行[生成式AI]训练”。
Ilina指出，Waymo使用个人数据来训练安全AI模型、确保车辆清洁、寻找遗失物品、在紧急情况下提供帮助、检查车内规则是否得到遵守，以及总体上改进产品和服务。
Ilina说：“Waymo收集的任何数据都将遵守Waymo One隐私政策。”该政策明确规定，Waymo不会将与我们的产品或服务收集到的个人信息分享给其他Alphabet公司供其用于任何目的，除非：获得用户同意、与向Waymo提供服务相关，或在隐私政策的共享部分另有说明。
其他从事AI工作的Alphabet公司包括Google和DeepMind。
当被问及在该功能上线时，Waymo是否会提醒乘客有关选择退出的能力，或者用户是否必须自己在应用中查找时，Ilina表示该公司尚未最终确定其通知或部署计划。
截至目前，Waymo是美国唯一一家通过Robotaxi服务获得收入的自动驾驶汽车公司。截至二月，该公司已记录超过20万次付费Robotaxi行程，每周通过其在洛杉矶、旧金山、凤凰城和奥斯汀的商业服务完成。这比两年前每周仅1万次行程有所增长，预示着随着Waymo进入新市场，将有更多增长。该公司计划在未来两年内在亚特兰大、迈阿密和华盛顿特区推出商业服务。
尽管取得了这些进展，Waymo可能仍为Alphabet带来亏损，这也可能是该公司正在探索其他收入来源（如车内广告和用于生成式AI模型的数据共享）的原因。
去年，Alphabet投入了另外50亿美元给Waymo，并且该公司从外部投资者那里额外筹集了56亿美元，使其估值超过450亿美元。
Waymo仍在研发和扩张成本上大量投资，包括扩大车队规模、购买专用设备、车辆维护和充电基础设施。
目前尚不清楚Waymo距离盈亏平衡还有多远，更不用说盈利了。Alphabet在其财报中并未单独列出Waymo的财务数据。相反，Waymo被包含在Alphabet资产负债表中的“其他赌注”部分，该部分在2024年录得运营亏损12亿美元。
本文最初于2025年4月7日上午9:04（太平洋时间）发布。它已更新以反映来自Waymo的新信息。