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与运河的较量

与运河的较量 海外洞察
2017-09-18
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导读:点击取货——在网上快速下单,然后到附近的零售商处提货。在联合采购集团中,这往往还停留在理论层面。

要点速览

  • ANWR和Vedes在构建有效的多渠道解决方案方面面临挑战,这是一大难题。
  • 客户往往找不到附近的经销商,这使得“线上下单、门店取货”(Click & Collect)缺乏吸引力。
  • ANWR与Zalando的合作为经销商开辟了一个无需额外投入的新销售渠道。

线上下单、门店取货——快速在网上购物,然后在附近经销商处提货。但在经销商联盟中,这往往只是一纸空谈。

寻找最近的经销商变成了一场穿越共和国的旅行。所需的靴子有货,但没有任何显示的经销商距离法兰克福在250公里以内。在奥尔登堡或特拉沃明德提货——这对南部地区的任何人来说都毫无帮助。因此,支持实体经销商的良好意愿很快就会破灭。

第二次尝试:在Vedes网站上购买一辆乐高巴士,价格为99.99欧元外加运费。运费根据重量计算,但页面上并未显示重量信息。只有在收银台输入所有数据后,才能得知包含5.40欧元运费在内的总价。或者,用户可以在主页上选择查找经销商而不是进入在线商店。用智能手机进行Google搜索也能达到同样效果。难怪客户会中途退出,最终又回到Amazon。

因此,ANWR和Vedes绝非孤军奋战。目前,有效的多渠道解决方案是经销商联盟面临的最大挑战之一。“谁能做到这一点,就值得获得赞誉,”E-Commerce协会bevh主席兼家具电商Cairo AG董事会成员Gero Furchheim表示。该公司也是由一个经销商联盟的成员创立的。经销商作为股东,Cairo可以像直营连锁店一样自主实施其多渠道战略。

对于Euronics、Expert、Intersport或ANWR等实体经销商联盟而言,情况则有所不同。那里的重点主要是通过网络将客户吸引到实体店,从而增加销售额。因此,相关投资也非常高。

然而,许多问题仍未解决:应该引导客户去哪家经销商,以确保联盟内没有一家受到不公平对待?这个问题本身就使经销商比客户处于更突出的地位。

不仅Euronics的所有策略都指向附近的经销商。但如果最近的经销商不在其联盟的网站上,因为它独立运营线上业务、根本没有网络存在、缺乏必要的商品管理系统等等,那该怎么办?

人们担心总部会通过其直营店成为自己成员的竞争对手。这种担忧在网络环境中可能进一步加剧。在这种情况下,大家如何还能齐心协力?但可以肯定的是:他们必须这样做。

甚至可能需要重新思考:例如,ANWR集团的在线平台已与竞争对手Zalando建立合作。通过这一合作,入驻shoe.de的商家也可以在其平台上销售商品。此举旨在为商家以零额外成本开辟新的销售渠道。目前,试点阶段正在进行中。

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