通用汽车计划2028年推出“脱眼”自动驾驶系统，首发车型锁定凯迪拉克Escalade IQ
通用汽车宣布，计划于2028年推出一套允许驾驶员视线离开道路、双手脱离方向盘的自动驾驶系统，首批搭载车型为凯迪拉克Escalade IQ。该消息于周三在纽约市举行的GM Forward活动上正式发布。
早在一年前，TechCrunch就曾率先报道通用汽车正在研发该系统。通用表示，其现有的Super Cruise脱手高级驾驶辅助系统将是未来更强大产品的基础。自2017年推出以来，Super Cruise已应用于23款车型，覆盖约60万英里高速公路路段。
这款新的“脱眼+脱手”驾驶辅助系统将融合激光雷达、雷达和摄像头进行环境感知，初期同样从高速公路场景切入。通用汽车CEO Mary Barra在活动中强调，此次“脱眼”产品的落地速度将快于此前的脱手版Super Cruise ADAS。
为提升系统性能，通用吸纳了原自动驾驶子公司Cruise工程师的经验。2024年12月，随着商用Robotaxi业务关停，Cruise被并入通用内部驾驶辅助功能开发体系；过去一年中，为实现完全自主个人车辆目标，通用还重新聘用了多名Cruise核心技术人员。
同时，通用已将Cruise的技术栈整合至下一代驾驶辅助与自动驾驶项目中，包括基于500万英里无人驾驶数据训练的AI模型，以及支持虚拟测试场景的仿真框架。
通用全球产品执行副总裁、前Aurora Innovation联合创始人Sterling Anderson表示：“起步阶段以Robotaxi作为概念验证是合理的，但高昂的传感器与计算成本要求车辆具备高利用率。”他指出：“如今已是2025年，行业硬件成本已大幅下降。通用拥有庞大的装机基础与制造能力，能以更低成本、更大规模量产此类产品。若行业早期便具备低成本系统与规模化制造能力，我们或许会直接选择个人自动驾驶车辆路线。”
目前在美国市场，梅赛德斯-奔驰是唯一提供商业化“脱手+脱眼”系统的车企。该类系统属于SAE定义的L3级自动化，即在特定条件下可自动驾驶，但仍需人类随时准备接管。奔驰Drive Pilot仅在美国加州和内华达州部分测绘高速公路上可用，且仅限拥堵低速交通场景。
通用软件与服务高级副总裁Baris Cetinok透露，通用的“脱眼”产品将在未测绘高速公路上运行，仅在匝道等特殊情况下需要人工接管，并能有效应对紧急状况与突发事故。“人类干预不应成为处理突发事故的‘逃生出口’。”他表示。
一旦成功推出“脱眼+脱手”驾驶系统，除非竞争对手抢先实现，否则通用将在行业内取得显著领先优势。今年早些时候，Stellantis虽发布了自家L3级系统，但已推迟上市；特斯拉多年来致力于仅靠摄像头与神经网络实现“完全自动驾驶”，但其Autopilot和FSD系统仍强制要求驾驶员保持视线注视前方道路。