随着智能手机普及，便利性与可持续性的冲突日益加剧。Prosus和Naspers报告显示，50%的配送碳排放来自“最后一公里”。预计到2030年，全球该环节需求将激增78%，前100大城市配送车辆增加36%；若不干预，相关排放量或上升32%。
Fastway Couriers集团财务总监Damian Velayadum指出，全球正转向供应链脱碳及电动汽车（EVs）过渡。然而，南非电气化率仅0.04%，远低于全球10%的平均水平。他强调，鉴于南非承诺2030年前减排至3.5亿-4.2亿吨，这一差距亟待解决。
电动汽车采用的挑战
《电动汽车白皮书》显示，交通运输占南非总排放量的11%，为第三大排放源。交通部《绿色交通战略（2018–2050年）》目标是将交通温室气体排放降至5%。Velayadum表示，作为行业参与者虽不能忽视此目标，但也需正视EV普及面临的现实挑战。
当前能源结构依赖高碳化石燃料，削弱了EV在南非的整体脱碳效益。此外，持续的能源短缺与电网稳定性问题，也引发了对电力供应能否支撑EV增长的担忧。这些因素均可能延缓南非的电动化转型进程。
最后一公里配送的未来
尽管面临挑战，电气化除环境与社会效益外，还能通过节省燃油和维护成本改善业务表现。未来，南非最后一公里配送或将整合路线优化算法、自主配送车辆等技术，在提升效率的同时兼顾客户体验。
Velayadum总结道，评估行业准备度需综合考量EV基础设施、可持续技术投资、监管框架、政府政策以及企业拥抱变革的意愿等多重因素。