据彭博社报道，受保险及车辆维护成本攀升、利润空间压缩以及亚马逊绩效标准提高等多重因素影响，亚马逊配送合作伙伴（DSP）正出现退出潮。
配送合作伙伴面临盈利困境与退出风险
彭博社对美国11个州的23家DSP运营商进行了调研。结果显示，已有5家因年收入下滑而退出该项目，另有数家正在考虑退出，仅4家业主对当前收益表示满意。
亚马逊于2018年推出DSP计划时宣称，创业者仅需1万美元前期投入，年利润可达30万美元。然而现实并未如愿。尽管亚马逊近期宣布将每包裹配送费从10美分上调至12美分（涨幅20%），这是该计划启动以来的首次提价，但许多合作伙伴认为此举力度不足且生效时间滞后（明年1月才执行）。部分从业者甚至将其视为亚马逊在旺季期间维持运力的临时激励手段。
成本激增致个体经营者被迫离场
受访者杰克·克莱（Jake Clay）的经历颇具代表性。他在2022年运营首年获利超20万美元，但随后因一名司机遭遇工伤，其年度保险费用飙升至近50万美元，导致利润归零。在评估亲自管理业务的净收益仅约7.5万美元后，他最终决定退出。
值得注意的是，克莱是在拒绝了一项包含保密条款的和解协议后才得以公开披露上述情况。该协议虽提供7.5万美元补偿，但禁止其对项目进行公开评论。
资产受限与合同束缚加剧经营僵局
此前有报道指出，亚马逊曾因广泛抵制而暂停了争议性的货车重新分配计划。根据规定，服务商需租赁指定车辆并承担维修费用，这导致部分企业收到数万美元意外账单。由于担心被取消合同，许多业主不敢提出异议，甚至因此破产或关闭公司。
众多亚马逊配送合作伙伴目前深陷难以脱身的经营困局。与其他小企业主不同，DSP运营商缺乏可出售的固定资产：货车为租赁性质，仓库由亚马逊提供。同时，业务转让受限于一年期合同，且亚马逊拥有否决潜在买家的权利，使得退出机制极为被动。