TechCrunch获悉，Rivian已耗时近两年打造自己的AI助手，这一努力与其与Volkswagen价值数十亿美元的技术合资项目相互独立。
Rivian尚未透露其AI助手何时会面向消费者推出，但今年早些时候，Rivian软件负责人Wassym Bensaid在接受TechCrunch采访时曾表示，公司目标是在年底前完成这一部署。该公司很可能在12月11日上午9点（太平洋时间）开始直播的“AI与自主驾驶日”活动中分享更多细节。
行业态势与产品定位
Rivian的计划反映了当前的行业态势：随着Anthropic、Google、Microsoft、Meta和OpenAI等基础AI公司——即构建核心模型和基础设施的科技巨头及初创企业——的开发步伐不断加快，各行业正竞相追赶。
但正如Bensaid今年早些时候向TechCrunch所指出的那样，这并非为了赶潮流而草率推出的举措，也不仅仅是将聊天机器人简单嵌入车载信息娱乐系统。Bensaid表示，公司在该产品上投入了大量思考、资源和时间，并指出该助手旨在与所有车辆控制功能集成。
技术架构：智能体框架与混合栈
据Bensaid介绍，该公司最初秉持一种哲学理念，即构建一个对模型和平台均无关的整体架构。位于该公司Palo Alto办公室的Rivian AI助手团队很快意识到，精力和注意力也应投入到开发软件层中，以帮助协调各种工作流程，以及解决冲突的控制逻辑。
“这就是我们构建的车载平台，”Bensaid说。“我们使用了业界现在喜欢称为‘智能体框架’（agentic framework）的东西；但我们从很早以前就开始考虑这种架构，以便能够与不同的模型进行接口交互。”
Bensaid未提供关于AI助手的详细信息，但他表示，该助手包含处理特定任务的多种模型组合。结果是一个混合软件栈，结合了边缘AI（在设备上处理任务）和云AI（由远程服务器处理需要更多计算能力的大型模型）。这意味着一个灵活且定制的AI助手，能够在边缘和云端之间分配工作负载。
Rivian自行开发了大部分AI软件栈，包括其自定义模型和“编排层”，后者类似于指挥家或交通警察，确保各种AI模型协同工作。Rivian还借助其他公司来实现特定的智能体AI功能。Bensaid表示，目标是开发一款能够提升客户信任和参与度的AI助手。
垂直整合战略与大众合资项目区分
自研AI助手项目符合Rivian推动更高程度垂直整合的战略。2024年，Rivian 对其旗舰车型R1T卡车和R1S SUV进行了全面革新，从电池包和悬挂系统到电气架构、传感器堆栈以及软件用户界面，均进行了彻底改变。
该公司还将大量资源投入到开发和改进其自身的软件栈中，其中包括管理与汽车相关的所有实时操作系统（RTOS）内容，如热动力学、ADAS（高级驾驶辅助系统）和安全系统，以及与信息娱乐系统相关的另一层软件。
目前，该AI助手仅保留在Rivian内部。该公司与Volkswagen的合资项目专注于软件领域，但不涉及AI助手或与自动驾驶相关的内容。2024年宣布的与大众汽车的合资企业，价值高达58亿美元，主要聚焦于底层电气架构、区域计算以及信息娱乐系统。该合资企业于2024年11月正式启动，预计最早将于2027年为大众集团提供电气架构和软件支持。
自主驾驶和AI目前仍是分开的，但Bensaid表示：“这并不意味着未来不会结合。”