过去一年，优步悄然将业务拓展至网约车与配送之外。除酒店预订、"代我购物"礼宾功能及欧洲船只租赁外，内部举措同样复杂：为司机提供借记卡、开放数据标注副业，并成立AV Labs部门开发独立传感器车队以收集驾驶数据。此举旨在加强与自动驾驶合作伙伴的关系，同时也作为对冲策略，在与Waymo等对手竞争时掌握数据杠杆。
Uber是否会成为类似Grab的亚洲式“超级应用”仍是未知数。首席产品官Sachin Kansal向TechCrunch阐述了公司在金融服务、与Waymo的竞合关系、AV Labs数据运营及AI落地方面的雄心。
酒店、船只租赁及购物等功能列表如何确定？有哪些未入选？
团队每年开发大量新功能，今年聚焦旅行主题。优步平台每年15亿次行程发生在用户所在城市之外，旅行是高频用例。头条公告即与Expedia合作推出酒店预订。此外，针对用户习惯用Uber Eats替代客房服务的需求，推出“代我购物”功能，支持从非全目录本地商店购物。旅行已成为继乘车、餐饮后的第三大业务支柱。
优步是否正转向提供自己的金融服务？
金融服务涵盖消费者、司机/快递员及商家。面向司机/快递员的Uber Pro借记卡已上线；部分地区正试点商家端产品。消费者端目前通过Uber积分与会员计划挂钩，例如酒店预订消费可获10%现金返还积分，用于后续乘车或餐饮抵扣。长期是否推出更多消费者金融产品仍在评估中。
Uber是否会推出“先买后付”（BNPL）产品？
暂不确定。公司倾向于让专业伙伴做擅长之事，已与相关服务商建立合作，用户在结账时可选择使用。整体战略并非满足所有需求。
欧洲租船跳转合作伙伴预订流程的模式，是否为未来模板？
尝试新事物时，依赖合作伙伴是合理选择，双向集成耗时较长。如Expedia项目因深度集成更合理而自主构建UI；但在某些场景下，先将体验交给领域专家测试市场反响，若反馈良好再考虑深度集成更为稳妥。
Uber One会员交叉销售是否有效？
外卖用户需2-3单即可抵消月费。随着会员习惯养成，其在单一业务线内频次增加的同时，跨业务使用率也显著提升：仅用车用户开始点外卖，仅外卖用户也开始用车。
Uber Eats是否仍依赖网约车业务维持健康运营？
早期虽未盈利，但过去几个季度Uber Eats已实现独立盈利并产生可观利润。
Airbnb通过合作伙伴提供机场接送，是否构成直接竞争？你最关注谁？
竞争对手众多，包括Lyft、DiDi、99、Bolt、Ola、DoorDash及Delivery Hero等。但我极少关注竞品，核心焦点始终是：我们是否为用户提供了全部应有价值。
关闭凤凰城Waymo试点同时扩大其他城市规模，如何保持体验一致性？
凤凰城为首个试点城市，车辆仅十余台；奥斯汀和亚特兰大则部署数百台车规模化运营。经复盘，双方认为凤凰城试点无继续必要。Waymo既是优秀伙伴也是竞争对手，优步不致力于成为L4级自动驾驶提供商，而是铺设赛道与多方合作。混合网络模式（人类驾驶员+自动驾驶车辆）有助于平衡供需。
AV Labs能为自动驾驶合作伙伴提供哪些独特价值？
通过配备传感器的车队收集数百万英里驾驶数据，解决长尾边缘案例问题。此外，基于千万级收入者经验，深谙上下车流程及遗失物品处理等运营细节，可提供自动驾驶领域稀缺的运营专长。
Uber是否向生成式AI公司出售司机和乘客数据？
分两部分回答：针对生成式AI公司，确通过收入者群体进行音频采集与数据标注，并存在商业合作，前景看好；AV Labs的数据共享模式仍在探索中，目前尚早。
司机是否为数据工作录制与乘客的对话？
绝非如此。行程进行中无任何录音。数据标注仅在司机非任务状态下进行，内容为交谈或听音频转录，且司机为此获得报酬。
AI在哪些方面以乘客或司机可感知的方式体现？
接单助手提示司机前往高需求区域以增加收入；购物车助手支持语音输入商品清单快速生成订单；出行服务支持语音叫车，如指定目的地、行李数及乘客人数。
完全自主的Uber——“规划并预订整个行程”何时到来？
无法给出具体日期或功能集，但AI将是关键推动力，让用户只需告知智能代理需求即可处理复杂性。公司将审慎推进，避免仓促推出效果不佳的产品。
作为CPO，如何对众多想法进行优先级排序？
70%-80%时间确保现有及即将发布产品的稳固可靠。新想法虽多，但优质者寥寥且需精心培育，约20%时间用于关注创新。此外，本人坚持亲自开车和送货，以第一手视角体验产品。