埃隆·马斯克希望你相信特斯拉不再是一家汽车公司，尽管它看起来仍然像一家汽车公司。上个季度，该公司交付了近50万辆汽车，其70%的收入来自汽车销售。
尽管如此，马斯克在过去几年里一直在论证特斯拉实际上是一家人工智能和机器人公司，即使其中一些人工智能技术确实应用于汽车。无论公司的财务数据如何显示，马斯克的注意力已明确转向公司的人工智能部分——例如Optimus机器人和完全自动驾驶的Robotaxi项目——而作为一家传统汽车制造商的日常事务则被推到了一边。
为了展示这种转变是如何发生的，TechCrunch与Hudson Labs合作，这家总部位于纽约的金融研究公司绘制了马斯克和特斯拉其他高管在过去七年中在公司季度财报电话会议上所谈论内容的图谱。
该初创公司从S&P Market Intelligence获取了自2019年以来的通话记录文本，并利用其Co-Analyst——一款专为高精度金融研究打造的人工智能工具——为每个句子确定主题，然后统计其出现频率。
数据显示，马斯克现在在开口说话时，近50%的时间都在谈论人工智能、Robotaxi和Full Self-Driving（完全自动驾驶）软件。这一比例高于往年，例如在2022年，他通常只将15%到20%的时间用于讨论这些领域。
在同一时期，马斯克经常强调自动驾驶能力足以证明公司市值飙升的合理性。
“如果你把特斯拉仅仅视为一家汽车公司——从根本上说，这是错误的框架，”马斯克在2024年第一季度财报电话会议上说，“如果有人不相信特斯拉能够解决自动驾驶问题，我认为他们就不应该成为该公司的投资者。”
此外，关于机器人的讨论在过去三年中也急剧上升。
特斯拉于2021年宣布正在开发一款名为Optus的人形机器人。在那之后的一年里，马斯克仅用约2%或更少的时间谈论该项目。然而，在过去一年中，他至少有10%的发言时间在宣传Optimus，在2025年第三季度财报电话会议上，Optimus占据了他近三分之一的关注焦点。
马斯克增加谈论这些未来主义想法的频率，恰逢特斯拉核心汽车业务停止增长之际。因此，他现在在财报电话会议上谈论汽车和制造业务的时间不到三分之一。在去年同期的第三季度财报电话会议上，马斯克谈论汽车业务的时间不到20%。
出现在公司财报电话会议上的其他特斯拉高管，如首席财务官Vaibhav Taneja和工程副总裁Lars Moravy，在重心转移方面要慢得多。即使在最近的一些电话会议上，他们仍将约30%的时间集中在汽车业务上，其次最常见的主题是人工智能、Robotaxi和Full Self-Driving。
他们的注意力已经发生转移，但他们在人工智能和机器人领域的热情落后于马斯克，这很可能是因为这些努力尚未产生任何实际回报。
这些其他特斯拉高管过去几乎将50%的时间（或更多）花在电话会议上，讨论制造和销售汽车。但这一切在2024年发生了变化，随着传统汽车制造商和新兴中国车企的竞争加剧，汽车业务开始陷入困境。
但当他们加入马斯克、共同描绘未来时，他们的言辞与这位全球首富的老板一样充满高远rhetoric。
Taneja在今年第二季度的电话会议上表示：“通往惊人丰裕的道路始终充满挑战，需要做出大胆押注。我们的进展将是非线性的，未来将会非常美好。”