重磅官宣｜达飞、赫伯罗特同步涨价！每箱加收1000美元!

📌 执行船司：达飞 CMA CGM / 赫伯罗特 Hapag‑Lloyd（双船司同步调价） 

📌 生效时间：2026 年 10 月 15 日（以装船日为准） 

📌 涨价幅度：+1000 USD / 柜

📌 覆盖航线：亚洲全港口 → 拉丁美洲全域 包含：南美西、南美东、中美洲、墨西哥、加勒比

📌 适用柜型：干柜、冻柜、付费空箱、普高柜全部覆盖 

具体收费为：

（以上运价仅为达飞公告摘录展示；实际订舱请以船公司最新放价、订舱确认单为准）

很多客户疑惑：为什么四季度南美西突然集体涨价？并非船司随意调价，是供需 + 成本 + 全球运力多重压力叠加：

• 四季度南美进入传统进口旺季（需求暴涨）
  每年 Q4 为南美各国年末备货高峰期，当地商超、零售商提前采购圣诞、年终货品；国内家电、家具、汽配、日用品出口货量集中释放，舱位需求持续走高，现货舱位开始紧张，支撑运价上行。
• 国际燃油成本持续攀升（硬性成本上涨）
  受中东地缘局势影响，国际船燃价格持续走高。虽然南美西航线不经过红海，但燃油属于全球性航运成本，所有远洋航线均被动承压，船司通过 GRI 对冲燃油亏损。
• 全球港口拥堵 + 空箱周转受阻（运力变相减少）
  当前全球约 12% 集装箱运力滞留各港口，叠加菲律宾港口严重拥堵、空箱回流停滞，全球柜量周转效率大幅下降。 看似船期没减班，但有效可用舱位、可用空箱变相变少，市场现货资源收紧。
• 船司航线收益平衡策略
  近期欧线运价持续下跌、利润承压，船公司通过需求坚挺的拉美航线修复整体收益，两家船司同步发布调价，也是基于当前市场环境各自做出的运价调整。

1. 现货成本明显上涨

   10 月 15 日后开船 CMA/HPL 舱位，每柜硬性增加 1000USD 成本；

1. 四季度货期风险提升

   旺季叠加港口周转慢，目的港疏港、提柜、堆存费风险同步上升。

2026 年 10 月南美西现货运价正式进入上行通道，双船司统一涨价 + 旺季刚需 + 全球运力紧张三重因素叠加，短期运价回落难度较大。

出货提前规划，稳稳拿捏四季度船期与运价！后续我们将持续跟踪各家船司运价、附加费、港口动态，第一时间同步最新行情预警，帮大家规避运价波动、稳控出货成本！