2026年的天气因素将猛于疫情
快递事界
前言：2026年的天气因素将猛于疫情。这并非制造焦虑，而是有迹可循。世界气象组织发布《全球季节性气候最新通报》称，预计2026年10月至12月期间，热带太平洋中东部海面温度将升至创纪录水平，反映出厄尔尼诺现象正在增强，预计将在12月达到峰值。
本文将从天气因素展开讨论，首先是考验涨价保量能力，其次是网络稳定实力，最后是存量客户流向，下面作三个分享：
回顾2024年1月底至2月初的天气因素影响：申通对发往12个省份的3公斤以上快件提价，每公斤涨1元或3元；中通也对部分省份3公斤以上快件每公斤提价约0.2元，执行期在1月30日至2月2日。
2026年的几次降温过程，最常被拿来对比的是2008年南方低温雨雪冰冻灾害和2016年“霸王级”寒潮。但严格来说，2026年的降温在强度和持续性上都不弱于这两次。
2026年的“霸王级”寒潮极其考验底部品牌快递的涨价保量能力。不涨价，网络成本和网点成本难以承受；涨价，则会丢失填仓件和退回件。
评语：天气因素对快递行业的影响，核心可以归纳为时效延误、货物受损、成本上升这三个方面，同时也会波及一线人员的安全与效率。最终，区域性天气因素会倒逼品牌快递选择让发件网点涨价。由于天气因素持续时间较长，大多数电商客户会直接选择其他快递。
天气因素影响快递揽收和派送，主要体现在时效延误、作业受阻、安全风险这三个方面。
时效延误：台风、暴雨、雨雪冰冻等极端天气会导致道路湿滑、能见度降低、交通中断，运输车辆行驶放缓甚至滞留，快件中转、派送时效出现不同程度延长。
作业受阻：恶劣天气下，部分区域道路被淹、车辆无法通行，上门取件、快件中转、末端派送等环节作业难度明显增大。
安全风险：极端天气对快件安全和人员安全都构成威胁，快递企业需要落实快件防水防护、调整收派服务，甚至暂停部分区域作业来保障安全。
上述三种情况都需要加车、加人、加钱，全是额外新增成本。网点公司若没有经济实力，天气因素持续一个月就会自行崩溃。
评语：天气因素持续时间长，极其考验网络稳定实力。首先是大客户价格涨不上去导致亏损，然后是缺快递员产生的考核罚款，最后是送货上门和指定派送激增。这三种现象将集中在长江以北产粮区爆发。
在电商商家和用户眼中，天气因素导致的服務中断往往是不可原谅的，且无法与疫情封道相提并论。因此，2026年的天气因素将同时切断停派网点的揽收和派送两端。存量客户和存量派件会同时被其他快递消化。出现这种情况的原因，在于反内卷无差别指导价的存在。
天气因素主要通过服务稳定性下降、履约质量受损、体验落差放大这三个方面，造成快递品牌存量客户流失。
具体来看，极端天气会沿着“延误—损坏—信任下降”的链条侵蚀客户关系。而存量客户恰恰对时效和稳定性的要求更高，一旦体验跌破底线，很容易转向其他品牌。
评语：快递品牌经历的分水岭有两道，一道是疫情，一道是天气因素。根据国家气象局峰值预测：海温指数峰值预计出现在11月前后，达3.2℃～3.5℃，远超历史最高值2.8℃（2014—2016年事件）。东北中北部、内蒙古中东部气温将低于-22℃，局部达-30℃。
结语：尽管品牌快递会对天气因素做出应对措施，但是，2026年的天气因素影响是有反内卷底价同质化托底的，靠传统的不揽收大件和局部补贴已经失去作用。天气因素也许会成为类似于疫情期间的拐点。
希望极端天气不要来临，希望预判不会成真，但这关键变数或许只有天知道。
