阿里与京东在全球物流领域展开正面交锋。阿里国际站通过AI智能体Accio接入DHL全球货运能力，旨在实现从询价到订舱的自动化；京东则持续重金布局海外仓网，同样与DHL达成合作。两者路线虽异，但核心目标一致：抢占跨境物流的新入口。
阿里牵手DHL：外贸AI从“问答”走向“执行”
近日，DHL集团与阿里国际站签署谅解备忘录，计划将DHL Global Forwarding（全球货运）的询价与订舱能力接入阿里国际站AI智能体Accio，服务于从事国际贸易的中小企业。
值得注意的是，此次合作聚焦于B2B国际货运（空运、海运拼箱/整柜等），而非面向消费者的国际快递业务。未来，卖家在Accio中输入货物信息及路线，AI即可获取DHL实时报价，评估运输方案并推进订舱流程。这标志着外贸AI正从提供建议向执行任务转变，将原本繁琐的人工询价、订环节整合至AI对话框中，大幅提升中小卖家的运营效率。
DHL为何选择阿里？流量与客户的双重考量
尽管DHL拥有自有的myDHLi在线平台，但其选择接入阿里国际站的核心原因在于客户分布。截至2026年3月底，阿里国际站拥有超24万名付费会员，过去一财年有超4700万名买家在平台寻找商机或完成交易。
接入Accio使DHL能在订单形成初期介入，提前展示运输方案。此外，面对2025年全球货运板块收入下滑5.1%、息税前利润下降29.6%的压力，阿里背后的中小企业订单增量成为DHL重要的增长动力。与此同时，DHL还宣布投资1.77亿欧元扩建深圳“超级门户”，一方面夯实硬件枢纽能力，另一方面通过AI入口截获客户，解决“运得快”与“客源多”的问题。
Accio定位：从机会发现到履约执行的闭环
Accio是阿里国际站推出的B2B AI智能体和任务工作台，旨在帮助商家从“机会”走向“执行”。数据显示，Accio全球用户一年增长超30倍，已有1000万中小企业使用。近期，Accio打通了Amazon、eBay、Shopify、Temu、TikTok等海外平台以及国内电商体系，实现了“多盘生意，一个AI工作台”。
阿里国际站总裁张阔提出“B2B的未来是A2A（Agent对Agent做生意）”的观点。随着买家行为向自然语言描述需求转变，AI将承担发现趋势、筛选供应商及管理订单的任务。结合DHL的物流能力，一条涵盖找货、询价、订舱到履约的全链路初步成形。
阿里vs京东：平台化与重资产的物流之战
在与DHL合作的同时，阿里旗下菜鸟正加速构建自主可控的全球物流网络。菜鸟战略明确为“收缩国内，押注海外”，通过全资控股递四方补齐跨境小包及海外仓能力，并推出“全球三日达”服务，依托每周约170架次包机及超2300条卡班线路，大幅降低物流成本。
菜鸟以比利时列日、中国香港和马来西亚吉隆坡三大eHub为核心，输出自动化仓储及算法调度能力，形成“关键节点自营+合作伙伴补充”的网络模式。
相比之下，京东坚持重资产路线，大规模买仓、拿地、建网。截至2025年底，京东物流运营近200个海外仓，总管理面积近200万平方米，并在中东等地签下大型开发计划。京东甚至发起对欧洲消费电子零售集团Ceconomy的收购要约，意图通过线下门店获取本地订单。此外，京东“超脑大模型2.0”深入自营网络，显著提升了库存周转效率。
DHL同时与阿里和京东合作，表明其关注点在于订单获取而非阵营站队。阿里发挥平台与AI优势串联链路，京东依托重资产网络确保交付稳定性。两者各有风险：京东需平衡仓网扩张与订单增长，阿里则需强化对交付环节的控制力。
综上，阿里与京东的海外物流战已全面展开。仓库建设与AI应用均为手段，最终胜负取决于谁能以更低成本、更高时效将货物送达全球消费者手中。随着Accio等工具的深化应用，跨境物流的入口格局正在发生深刻变革。
来源：义乌市跨境电子商务协会
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