亚洲至南美东海岸集装箱航线Ipanema将于2027年4月调整合作模式。MSC于10月8日发布公告，宣布结束与ONE、赫伯罗特的三方船舶共享协议。调整后，该航线将由MSC与ONE继续联合运营，赫伯罗特退出，MSC将增加运力投入。
新协议下的首个航次计划于2027年4月3日从上海出发。
目前，Ipanema航线共部署13艘集装箱船，平均单船运力约11,700 TEU，其中5艘由赫伯罗特提供。随着三方合作终止，MSC将填补赫伯罗特退出的运力空缺，但具体新增船舶数量尚未公布。
在ONE的运营体系中，该航线被称为SX1（East Coast South America Express 1）。新模式下，MSC与ONE将继续维持每周班次的联合运营。
亚洲至南美东海岸港口轮转公布
新合作安排将继续连接亚洲主要起运港与南美东海岸，覆盖巴西、乌拉圭和阿根廷的主要港口。
△ ONE关于SX1航线公告
目前公布的完整港口轮转顺序为：
上海—宁波—蛇口—香港—新加坡—桑托斯—巴拉那瓜—纳维根特斯—蒙得维的亚—布宜诺斯艾利斯—里奥格兰德—巴拉那瓜—纳维根特斯—桑托斯—新加坡—香港—上海。
其中，巴西挂靠港包括桑托斯、巴拉那瓜、纳维根特斯和里奥格兰德；乌拉圭挂靠蒙得维的亚；阿根廷挂靠布宜诺斯艾利斯。
需注意，上述港口轮转仅为暂定安排，后续可能根据实际运营情况进行调整。
对于涉及该航线的货代及货主而言，2027年4月是关键时间节点。鉴于船舶投入和合作结构的变化，建议密切关注船公司后续发布的正式船期、舱位安排及轮转更新信息。