德路里最新的亚洲区内集装箱运价指数出现变化，持续6周一路走高之后，这周终于小幅回调，整体下跌1%，40尺大柜平均运价报1503美元。
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虽然现在看这周价格往下走了一点，但市场整体依旧处在高位，对比去年同期，指数涨幅还有209%。有意思的是，去年国庆假期期间，这块运价直接大跌12%，但今年国庆假期市场基本稳住，没有出现往年那种大幅跳水的情况。
各个航线之间分化也很明显，从10月初开始，上海去往林查班、马尼拉、横滨的即期运价都下调3%，分别报1690美元、1027美元、1052美元。反观上海到杰贝阿里这条线，受中东局势持续恶化影响，运价依旧停留在8662美元的超高位置，和区内其他航线拉开巨大差距。
港口端还有遗留压力，受之前台风天气影响，大量船舶积压，上海港平均等泊时间3天，宁波港也要2.5天才能靠港，港口拥堵还在持续消耗运力。
这次运价回落，并不代表上涨支撑已经消失，布伦特原油自9月初开始，价格一直站稳100美元每桶之上，燃油成本居高不下。各家船司已经陆续公布自10月份起根据各航线征收的燃油附加费，且根据实际情况每半个月到一个月调整一次。
简单来说，现在只是小幅降温，高油价、地缘风险、港口拥堵这些因素还在，后续亚洲区内运价想要持续大幅下跌，难度依旧不小。
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