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做跨境物流、外贸出口的朋友都知道：
中东空运看似航线成熟，
但清关翻车率极高。
很多货物被扣、退运、罚款、查验，
根源并不是货有问题，
而是申报不合规、前置证书缺失、数据不匹配。
中东各国不像欧美通用一套规则，
每个国家都有独立的海关申报系统、
强制认证、标签规范和民航管制要求。
1
所有中东空运通用：
基础申报硬性规则（缺一不可）
① 运单AWB严禁笼统申报
拒绝填写goods、parts、gift等模糊品名，
必须标注详细品名、材质、
用途、6位及以上HS编码。
同时需提前完成 FWB/FHL电子预申报，
同步舱单数据，
适配中东PLACI前置核验规则。
② 发票与货值申报零容错
统一提供英文商业发票，
部分国家支持英阿双语对照，
必须完整标注CIF价、HS编码、
原产地、数量单价。
中东海关审价极严，
严禁低报、瞒报货值，
一旦查出直接罚款、扣货，
影响企业通关信用。
③ 唛头与标签强制合规
产品及外包装必须印刷“Made in China”，
单纯贴纸无效，
科威特等国要求标识字体高度≥2mm。
沙特、阿联酋、卡塔尔等海湾国家，
消费品强制阿拉伯语双语标签，
需标注成分、规格、警示语，
字体尺寸有明确规范。
④ 原产地证按需必备
家电、纺织、建材、高货值产品，
基本都需要提供原产地证，
部分场景需完成贸促会认证或使馆加签。
2
核心国家专属申报规则（重点区别！）
SA 沙特阿拉伯：
认证最严苛，无证书直接退运
沙特是中东空运合规门槛最高的国家，
管制品类覆盖家电、纺织、玩具、
建材、化妆品、电子产品等。
✅ 核心强制SABER认证流程
① 出货前先办理PCoC产品符合性证书
（产品资质备案）；
② 每一票货物单独申请SCoC批次清关证书；
③ SCoC必须到港前签发，
到港后一律无法补办，
无证书直接退运、扣货。
✅ 申报必填：
收货人15位VAT税号，
运单、发票、证书、舱单
四项数据必须完全一致，
细微差异即触发查验。
✅ 禁限申报：
严禁含酒精、猪肉原料、
宗教敏感图案、色情、仿真武器货物；
食品类需提前完成SFDA沙特食品局注册。
AE 阿联酋（迪拜DXB/AUH）：
民航+海关双重审核
① 普通管制货：
玩具、纺织、电器等
需提前完成ECAS符合性认证申报；
② 危险品专属规则：
除通用IATA DGR规则外，
需遵守阿联酋GCAA民航局规定，
部分危险品需提前7个工作日向GCAA提交审批，
由官方认证企业经办交运；
③ 锂电池严控：
旧电池、翻新电池多数航司拒收，
申报必须区分内置/独立电池，
配齐UN38.3、MSDS报告；
④ 中转严查：
迪拜作为中东核心中转港，
中转货物同样执行全套查验规则，
不可豁免申报。
EG 埃及：
无ACID直接拒收/巨额罚款
埃及属于中东空运前置申报刚需国家，
规则常年严格无松动。
所有空运货物必须在订舱阶段，
由进口商在Nafeza平台
申请19位ACID预申报编号。
（*ACID全称：
Advance Cargo Information Declaration Number）
❌ 无ACID：航司直接拒收订舱；
货物到港无ACID，
将产生高额罚金+强制退运。
🇰🇼 科威特｜🇶🇦 卡塔尔｜🇴🇲 阿曼｜🇧🇭 巴林
① 科威特：
启用12位HS编码申报，
严禁贴纸式原产地标识，
必须印刷永久标识；
多数工业品需进口商年度备案资质；
② 卡塔尔：
食品、化妆品、食品接触类产品，
需提前完成当地卫生部注册申报；
③ 巴林：
通讯设备、电子零部件
需提供CITC审批文件，
缺件将被扣港滞留；
④ 海湾GCC国家中转货物，
统一适用MAKASA区域转运申报机制。
3
高危敏感货、危险品申报重点
（高频翻车点）
中东对特殊货物的管控，
远严于普通欧美航线，
务必重点注意：
① 危险品（9类电池、化工品等）
必须严格匹配最新IATA DGR规则，
全套资料齐全：
MSDS英文版、DGD危险品申报单、
运输鉴定报告、UN38.3报告。
同时需匹配对应航司LSC本地条款，
EK等主流航司对4类、5类危险品、
散装锂金属电池有明确拒收限制。
② 粉末、液体、磁性货
粉末货物必须提供详细成分说明；
磁性货物强制做磁检、提供磁检报告，
否则机场安检直接扣货。
③ 宗教敏感违禁项（全员严查）
所有货物外包装、产品图案、印刷品，
禁止出现猪元素、不当宗教图案、
裸露色情画面，
违规直接扣货销毁，且无法申诉。
4
行业实操避坑总结
（货代/外贸必存）
① 区分两套申报逻辑：
SABER、ECAS、ACID
是目的国海关前置申报，
IATA危险品申报是航司空运收运标准，
两套流程独立、缺一不可；
② 数据绝对统一：
品名、HS编码、货值、件毛体，运单、
发票、证书、舱单必须完全一致；
③ 前置操作不拖延：
沙特SCoC、埃及ACID、阿联酋GCAA审批，
均需出货前完成，
到港后无补救渠道；
④ 中转不豁免：
迪拜、多哈等中转港口，
同样严查标签、危险品、合规资质，
切勿侥幸。
中东空运的核心难点，不在于运输，
而在于各国差异化的合规申报体系。
建议大家每次出货前，
对照各国专属规则逐项核对，
合规出货才能稳定时效、降低风险。
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