在巴西站卖货，有两个价格得记牢：19 和 79。
先把规则本身说清。巴西电商媒体 ConnectWeek 在 10月8日把美客多现行的免运费政策梳理了一遍：19 到 78.99 雷亚尔之间的符合条件新品订单，标准配送的运费由平台出；商品价格走到 79 雷亚尔及以上，这笔运费就落到卖家头上。
79 雷亚尔这条线，卡的是成本结构
标价的绝对差可能只有几分钱，成本的差却是一整笔运费。
设想一个天天都在发生的动作：把一款商品的标价从 78.9 调到 79。买家那头多付 0.1 雷亚尔，几乎没有感觉；卖家这头，运费的承担方悄悄换了人。真正多出来的，是那一整笔运费。
促销季最容易踩线
大促的玩法是降价，而降价的方向恰好是往回走。原本 85 雷亚尔的商品打到 78.99，运费重新由平台承担；反过来，把一款 75 雷亚尔的商品“提价冲一冲客单价”，跨到 79，省钱的资格就丢了。动作不大，账差得不少。
19 这个数字也别忽略，它是这套规则的下边界，19 雷亚尔以下不在范围内。低价款利润本来就薄，运费再算进来整单可能就不赚钱了。
定价前该算的三笔账
报道给的提醒很实在：定价和促销时都需要重新核算利润空间。至少算三件事。跨线之后运费由谁出，这是一笔；促销价打到哪里开始自己贴运费，又是一笔；提价拉高客单价换来的收益，够不够盖住这笔运费，这是第三笔。
“符合条件”和“新品”这两个限定也值得盯一眼，规则不对所有订单都适用，具体以平台当前的条款为准。
价格是卖家天天在动的数字，成本结构不是。79 这道坎，标价前先算一遍。