亚马逊汽车平台正加速拓展二手车业务，近期与福特达成合作，销售经认证的二手车。目前客户可在洛杉矶、西雅图和达拉斯的参与经销商处完成购买、融资及提车流程，更多市场将陆续开放。福特表示该计划为自愿参与，全国约2900家经销商中已有160家启动入驻流程。
自2024年12月上线以来，亚马逊汽车先后引入现代汽车及赫兹车队二手车资源，预计未来将有更多制造商加入。然而，行业观察人士指出，此举可能重演图书与玩具零售商在亚马逊生态中的困境，引发对汽车制造商让渡渠道控制权的担忧。
亚马逊汽车扩张路径与潜在风险
分析认为，亚马逊可能通过以下阶段逐步重塑汽车销售格局：
- 以流量扶持吸引首批经销商入驻，建立初始库存与客户基础；
- 利用早期合作伙伴背书，持续招募更多制造商与经销商；
- 随着平台竞争加剧，推出广告服务并压缩经销商利润空间；
- 凭借规模优势与SEO能力成为汽车搜索入口主导者；
- 推动经销商价格战，确立全网最低价心智；
- 游说修改州级直销禁令，或联合电动车企试点“制造商直发”模式；
- 或将配送服务伙伴转化为合规经销商主体，实现新车Prime免费配送；
- 最终导致传统经销商陷入盈利困境，被迫重新评估平台依赖度。
行业反思：为何不共建自主销售渠道？
杰夫·贝佐斯曾言“你的利润就是我的机会”，当前汽车行业正面临类似考验。若车企迫切希望获得线上曝光，理应效仿银行业Zelle模式，联合打造自有数字交易平台，而非将核心销售环节交由第三方掌控。历史经验表明，过度依赖单一电商平台往往导致渠道话语权丧失与利润被侵蚀。面对亚马逊的强势介入，汽车制造商亟需审慎评估长期战略自主性。