【设计赋能・项目纪实】打通涉铁最后一公里G312 合六路与双雷线立交工程全线通车

金秋传捷报，通衢启新程。近日，由中铁四局设计研究院设计、中铁四局集团安徽工程咨询有限公司监理的 G312 合六路（新桥大道 - 侯店路）与双雷线立交工程（一期）顺利通车放行，标志着合六经济走廊 “涉铁最后一公里” 正式贯通，为合肥都市圈一体化发展再添交通大动脉。

本项目是 G312 合六快速通道的核心控制性工程，线路西起运河大道、东至侯店路，东西向连续下穿双雷线及将军岭路，全长约 1.1 公里，规划为一级公路兼具城市快速路功能，红线宽 60 米，双向六车道。

作为串联六安市区、合肥高新区、蜀山区与主城区的重要交通纽带，项目通车后将彻底打通合六路主线下穿铁路的瓶颈制约，大幅提升区域通行效率，强化运河新城、蜀山区与六安东部新城组团的联动联系，完善合肥都市圈主干路网格局，为沿线产业集聚、群众便捷出行提供坚实支撑。

项目紧邻双雷线客货共线电气化运营铁路，U 槽结构局部侵入铁路承台范围，距桥墩墩身最小仅0.95 米，基坑开挖、桩基作业均在铁路保护区内开展，施工扰动极易影响铁路运营安全。同时叠加桥下净空受限、分期建设接口复杂、多类管线迁改集中、危大工程众多等多重挑战，设计难度与安全要求极高。

面对复杂工况，设计团队以技术创新破局，打造多维度设计解决方案：

🔹 解决方案一：分幅下穿，精准控扰

创新采用三幅式 U 槽差异化下穿方案，主线、辅道、人非通道分别从铁路桥不同桥孔穿越；主线 U 槽设置桩基分散汽车荷载，基底标高高于铁路承台，最大限度降低基坑开挖对既有铁路基础的扰动，在桥下净宽受限条件下满足 60km/h 通行标准。

🔹 解决方案二：组合支护，筑牢防线

构建邻近营业线组合基坑防护体系，采用 “咬合桩（部分人工挖孔）+ 放坡开挖 + 刚性物理隔离” 组合支护形式，严格执行不小于 4 倍桩径的铁路桩基安全距离，差异化配置桩长，精准控制基坑变形，全方位保障铁路墩台稳定与运营安全。

🔹 解决方案三：功能融合，提质提效

将军岭路分离立交桥创新采用 “咬合桩 + 台帽” 一体化设计，防护桩顶部直接作为立交桥桥台结构，实现基坑防护与结构承重功能二合一，有效压缩施工空间、降低工程成本。

🔹 解决方案四：精细统筹，无缝衔接

针对下穿范围内电力、通信、给排水等多类管线，定制圆管涵保护、混凝土包封等差异化防护方案；统筹一、二期工程接口，精准预留结构、管线衔接条件，既保障一期功能完整，又为后续建设留足空间。

项目涉铁安全要求高、施工工序复杂，设计与监理团队深度协同、全程跟进，以专业能力为项目顺利通车保驾护航。

✨ 设计驻场，技术保障

设计团队全程驻场提供技术服务，动态优化低净空施工工艺、二期衔接接口、三阶段交通导改方案，快速响应现场需求，为施工全周期提供坚实技术支撑。

✨ 监理旁站，严控双标

监理团队落实标准化施工管控，对深基坑、顶管、吊装等危大工程全程旁站；建立 “一机一人监护 + 物理隔离” 双重防护机制，配合第三方实时变形监测，实现安全零事故、质量全达标。

✨ 协同联动，高效攻坚

设计监理建立常态化联合会商机制，针对现场地质变化、工序衔接难题快速研判、同步施策，协同攻克涉铁深基坑防护、U 槽防水防渗等技术难点，保障节点目标按期兑现。

通衢贯南北，匠心筑通途。 G312合六路涉铁立交工程的顺利通车，是中铁四局设计院深耕涉铁工程设计、拓展全过程咨询服务的又一标杆成果。

近年来，该院深耕道路快速化改造、涉铁立交工程领域，紧盯复杂工况下的工程设计痛点，以技术创新破解建设难题，打造了多项安全可靠、特色鲜明的标杆工程。下一步，该院将持续发力城市路网更新、交通基础设施建设主赛道，持续输出高品质设计成果，为区域互联互通与城市高质量发展注入强劲设计动能。