马士基把紧急燃油附加费提到20%，油运价格先把成本顶上来了

马士基宣布自10月12日起，对所有出口提货和进口派送业务上调紧急燃油附加费至20%，理由是油运市场价格的直接传导。同一时间线上，油轮运价已经冲到历史级别的高位。
财联社的数据显示，中东湾至中国的TD3C航线等价期租租金达到每天141.26万美元，单周上涨15.6%，中东湾至新加坡的TD2航线为每天141.27万美元。与伊朗关闭霍尔木兹海峡之前相比，TD3C累计上涨574%。另一条链路也被推到高位，租用超大型油轮从美国运原油到亚洲，费用约7900万美元一个航次，折合每桶约39.5美元，而2025年的平均水平约920万美元，前后相差超过八倍。
集装箱市场相对平稳。10月9日的SCFI综合指数报3664.11点，微涨1.81点，CCFI报1912.38点，微跌0.6%。这也是附加费的调整集中在燃油项的原因，成本压力来自燃油端，集装箱运价本身没有同步暴涨。
对新签的长期合约和现货订舱，燃油附加费的上调会直接落在账上。做欧美线的卖家需要把这项变量重新算进报价，尤其是毛利率本来就薄的品类。同时要注意，附加费按合同条款执行，旧合约与新合约的适用规则不同。