百运网数据协会监测显示，未来18个月将有近150艘VLCC及苏伊士型国际海运油船交付市场。在新船集中投放与石油需求放缓的双重压力下，油船市场正面临严峻挑战。
运力激增致下半年租金承压
2015年至2016年上半年，VLCC和苏伊士型油船经历了自2008年金融危机以来最繁荣的周期。中国至伊拉克原油运输需求强劲，带动新加坡及鹿特丹地区浮式储油业务增长，有效支撑了日租价水平。
然而，克拉克森（Clarksons）与Poten分析师指出，随着未来6个月85艘同类船舶加入市场，全球船队规模预计增长7%，2016年下半年日租价将呈下降趋势。截至今年上半年，已有23艘新船交付，大型油船船队总数达1173艘；2017年还将有47艘新船入列。
需求减弱叠加拆解预期上升
尽管上半年13艘成交船舶中有4艘转为浮式储油，且油价回升至每桶50美元有望刺激2017-2018年改装订单增长，但整体供需格局依然偏空。Banchero Costa分析认为，新船交付量持续增加已对运价产生实质影响，而亚洲经济增长放缓导致炼厂减少进口以去库存，进一步削弱了运输需求。
数据显示，去年VLCC平均日租价维持在5万至6.5万美元高位。BIMCO预测，受今年运力增长影响，VLCC运价虽低于2015年峰值，但不会回落至2014年2.75万美元的平均水平。
Fearnley指出，今年18年及以上船龄的VLCC数量加速增长，预示未来拆解量将上升。若新订单持续为零，到2025年全球VLCC船队或从672艘缩减至457艘。行业普遍预期，在度过今明两年的交付高峰后，VLCC市场将于2018年起逐步恢复平稳。