在快递“先验货后签收”争议尚未平息之际，部分国际快递企业又推出“开箱费”收费项目。百运网数据协会指出，现行快递服务标准中并无“开箱费”相关规定，该费用缺乏法律依据且收费标准混乱，涉嫌霸王条款。
消费者遭遇“开箱费”困境
近期，深圳刘女士通过跨境电商购买餐具，派送时被要求支付20元“开箱费”方可验货，否则只能先签收。类似情况并非个例：浙江欧阳先生被快递员告知必须“先签后验”；另有消费者因拒绝该要求而选择拒收。
据深圳国际物流公司反馈，目前行业执行标准如下：
- 外包装完好时，若不支付20元至300元不等的“开箱清点费”，必须先签收再验货；
- 外包装受损时，收件人可先验货再签收；
- 免费验货仅限查看外观，不可试用。
按照现行规则，若寄件方未与快递方提前约定，收件人仅有权验视外包装。只有在外包装明显损毁时，才允许当场开箱验货。如需开箱验货，应由寄件方与快递人员协商并承担相应费用。
行业标准与现实矛盾
物流企业解释称，“外包装完好需先签收”是业内长期讨论形成的普遍标准。考虑到快递业务量巨大，逐票满足验货需求并不现实，且安全包装应由寄件方负责。但在条件允许时，企业也会尽量配合客户需求。
事实上，2012年实施的《快递服务》国家标准已明确“先验货后签收”原则，并区分普通快件与网购快件：普通快件外包装完好应先签字确认，破损可先检视内件；网购快件则依据服务组织与商家的约定执行。然而，新标准并未提及“开箱费”，这为部分企业自行设立收费项目留下了空间。
专家呼吁监管明确与多方制衡
百运网认为，收取“开箱费”实质是将运输合同风险转嫁给消费者。尽管快递运输质量有所改善，但野蛮装卸仍存，且网购存在假货、残次品冒充正品的风险，导致消费者在未开箱前难以确认物品状况。
针对这一乱象，业内建议从两方面着手解决：
- 监管部门应尽快出台明确规定，禁止快递公司擅自设立收费项目，遏制乱收费行为；
- 通过消费者与商家、商家与物流企业的协议进行多方利益博弈与制衡，倒逼物流企业遵守契约精神，明晰服务边界。