据百运网了解，墨西哥通信和运输部近日针对卡车运输出台新规，对拖车重量尺寸及司机驾驶时长作出严格限定。此举引发运输行业不满，加剧了当地运力紧张局面，导致运费上涨及货物延误风险增加。
墨西哥卡车运输新规详解
近期生效的NOM-087-SCT条例（2018年8月27日起实施）对全国联邦公路卡车司机的工时管理做出明确规定：
- 24小时内累计驾驶时间不得超过14小时；
- 每连续驾驶14小时后，必须至少休息8小时；
- 每驾驶5小时需至少休息30分钟；
- 必须完整记录符合上述规定的行车日志。
业内预计，该规定将直接导致可用卡车数量减少，延长货物运输周期，进而造成交付延迟及港口预约积压。
前期限重政策叠加影响
此前墨西哥已实施两项管控措施，进一步压缩了合规运力：
- NOM-012-SCT-2-2017（2018年6月26日生效）：严格限定集装箱拖车的重量与尺寸标准，致使大量车辆无法达标运营。
- 全国专项检查（2018年7月2日至7日）：严查违规车辆，不符合标准的拖车将被吊销证件，双柜拖车上路必须取得SCT许可。
受多重政策叠加影响，部分拖车公司及司机举行罢工，导致陆运运力严重不足。大量货柜被迫转为铁路运输，加之海关查验滞留，目前铁路舱位同样极度紧张，部分货柜转港安排已延误三周以上。
德国海关加强进口数据核查
除墨西哥外，德国海关也将加大对进口货物的数据审核力度。船公司提醒，凡在德国汉堡港（Hamburg）和布莱梅港（Bremerhaven）卸货的进口货物，承运人须在船舶抵达前24个工作小时向德国海关发送完整、准确的进口舱单，且舱单信息必须与实际装载集装箱及承运人文件保持一致。
舱单申报合规要求
为避免因数据问题产生额外清关费用，请务必遵守以下申报规范：
- 品名描述：在前三行（不超过140字符）内清晰列明货物有效商标名称，并置于“扩展货物描述”栏中；
- 单证一致：确保货物名称、位置、重量及件数与商业单据完全吻合；
- HS编码：每个商品组须对应独立的HS编码，严禁将不同商品混合归入同一编码下。
以下为修改后的合规海关舱单示例：
