据百运网消息，近期欧地航线爆仓形势严峻，多家船公司欧洲线面临“一舱难求”困境。预计月中后运价将呈上涨趋势。建议相关货主及货代及时与船公司确认舱位，规避货物滞留及额外费用风险。
各大联盟欧地线舱位动态
TL联盟：多航线爆舱，运价即将上调
TL联盟欧地线深陷严重爆舱困境。本周六MD1、周日MD2/FE4及下周一FE2航线均已爆舱，仅MD3航线情况相对平稳。联盟内多家船公司计划自12月15日起小幅上调运价，后续一周大概率继续上涨。
OCEAN联盟：欧线舱位紧张，地西压力较大
OCEAN联盟下周欧洲线部分船东舱位紧张，建议尽早配载。地中海航线方面，地西舱位压力显著，地东舱位相对充裕，请合理安排出运计划。
年底旺季物流应对策略
年底旺季货量激增，“爆舱”、“甩柜”频发，易对货主及货代的业绩与口碑造成负面影响。除海运外，可考虑UPS-欧洲包税普货（大陆飞）渠道作为备选方案。该渠道特点如下：
- 货物限制：仅限普货，拒收带电带磁产品；
- 服务范围：101KG起发英国、德国、法国、意大利、波兰、西班牙；
- 时效承诺：发货次日起9个工作日内提取；
- 地址要求：仅接收亚马逊FBA、海外仓及商业地址，拒收私人地址。
行业知识科普：关于“甩柜”
甩柜定义与区别
“甩柜”指在海运集装箱运输中，因船公司超售舱位导致已订舱货物无法上船的现象。需注意区分“甩柜”与“延船”：前者系船公司单方面原因所致；后者通常因货代或发货人自身原因错过截关时间而顺延至下一航次。拼箱业务因涉及多方利益且货代协调能力强，甩柜概率相对较低。
成因与筛选机制
旺季舱位供不应求时，船公司为保满载率常超额放舱，导致部分柜子被甩。船公司在选择甩柜对象时并非遵循“先到先得”，而是优先剔除运费较低、合作关系一般或非核心客户的货物。建议出货量小或与船公司沟通较少的货主货代提前规划出货，降低被甩风险。